俄罗斯煤炭出口的不断增加，将对小型干散货船舶运费市场带来利好。

俄罗斯煤炭出口的快速增长

长期以来，煤炭开采一直是俄罗斯的一个重要产业，随着世界向可再生能源发电的转变，煤炭开采的重要性在未来也不会降低。然而，俄罗斯煤炭贸易的结构正在发生改变。

根据Refinitiv的船舶数据显示，在2019年前9个月，俄罗斯出口了1.327亿吨煤炭(包括焦煤和动力煤)。这比去年同期增加了7.1%，或者说增加了880万吨。

近年来，俄罗斯煤炭出口的快速增加使得该国迅速跻身成为了世界第三大煤炭出口国。

通常的季节性模式在今年一直呈上升趋势。俄罗斯煤炭月出口量从2019年2月的创纪录的1250万吨增至今年7月的1570万吨。与前一年一样，虽然第一季度的销量也出现了小幅下滑，但随后增长几乎稳定，9月份的销量达到了过去两年的最高水平。

因此，今年第三季度，该国煤炭出口表现强劲，比上一年增长了18.7%。

而俄罗斯煤炭的出口地并没有发生重大的变化。俄罗斯煤炭今年对中国大陆和日本的出口持续增长。与此同时，对中国台湾地区和英国的出口量却有所下降。

2019年前9个月，俄罗斯向中国大陆运送了1910万吨煤炭，同比增长26.5%，中国大陆占俄罗斯今年煤炭出货量的14%。

同期，俄罗斯向日本出口了1090万吨煤炭，同比增长16%，因为煤炭约占日本发电量的三分之一，也是俄罗斯6%煤炭运输的目的地。

尽管欧盟承诺减少碳排放，但荷兰同期仍接收了1040万吨俄罗斯煤炭，较去年的790万吨增加31.6%。

俄罗斯将亚洲市场视为其不断增长的煤炭产量的目的地，而随着欧盟国家转向替代能源，欧洲市场正逐渐萎缩。逐渐地，推动煤炭需求的是世界上发展中的东南亚经济体。

利好小型干散货船舶

在这样的情况下，小型干散货船舶预计将从中受益，而对大型干散货船舶来说却是较为不利的坏消息。

Banchero Costa首席分析师 Ralph Leszczynski表示，“在澳大利亚的煤炭出口中，近40%是用好望角型或newcatlemax型来完成运输的，另外大约45%的出口需依赖巴拿马型船舶，只有仅不到10%是通过supramax 和 handymax来完成运输的。”

“而对于俄罗斯的煤炭出口来说，超过75%的货物是以supramax 或handy来运输的，只有20%左右是通过拿马型货船来运输，以及好望角型船舶只运输了不超过1%或2%的出口俄罗斯煤炭。”

“只有少数，更确切的说非常罕见的好望角型货船往往来自俄罗斯远东地区——符拉迪沃斯托克和瓦尼诺——到中国、印度和韩国。因此，俄罗斯煤炭市场份额的增加更有利于小吨位的干散货船舶。