10月21日，山东港口日照港石臼港区接卸满载中远海运特运“大泰”轮的2.5万吨石油焦。这是继中远海运特运—山东港口北极航线2019年首航青岛港之后，山东港口日照港迎来的首个穿越北极航道的航次。北极航道再次展现它快捷的优势。
北极航道被誉为“冰上丝绸之路”，它是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。包括东北航道、西北航道和中央航道。俄罗斯邀请与中国合作共建的东北航道西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线。
随着北极航道的开通逐渐从梦想变成现实，越来越多的国家及公司开始着眼于这条航道的商业价值。业内人士认为，北极航道的开通，将改变长期以来巴拿马运河和苏伊士运河作为连接太平洋和大西洋要道的局面，使航程大大缩短，不仅能减少运输成本，而且可以避开索马里海盗和印度洋海盗的威胁。
比如，俄罗斯是石油焦大户，北极航道的开通为企业运输石油焦提供了更快捷的运输通道，与传统的苏伊士运河航线相比，每航次可缩短10天左右。
江南社会学院陆俊元教授分析认为，北极航道开通不仅会直接改变原有的世界海洋运输格局，还将使北极地区的战略地位整体提升。新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，航线经过的国家在世界上的地缘政治影响力也将随之增强。
同时，新航线将分散一部分原有航道的贸易货物，降低原全球航运线的分量和地位，航线所在国的影响和地位也将受影响。地球中路战略地位下降，北极地区战略地位抬升，这种变化将导致世界重心向北方偏移，一定程度上改变世界格局。
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