根据台湾媒体报道,阳明海运去年取得了创纪录的业绩,海赚641.79亿元新台币(约合141亿元人民币),创下历史第三高业绩。税后纯益达到641.79亿元新台币,相当于每天赚取1.75亿元新台币(约合3845万元人民币)。
在取得超出标准的业绩后,阳明员工去年年终奖金可领取最高上限为12个月,已预发5.5个月奖金,其余6.5个月将在后续发放。此外,员工还可以领取俗称的年中奖金,员工酬劳可领取税前盈余798.2亿元新台币(约合175亿人民币),员工酬劳为税前盈余的1%,相当于每人可领取48.76万元新台币(约合11万元人民币)。
去年,阳明的合并营收达到2,227.06亿元新台币(约合489亿元人民币),税后纯益为641.79亿元新台币(约合141亿元人民币)。受惠于红海危机导致船舶绕道和主要港口拥堵等因素,多余的船舶吨位被消耗,扭转了原本市场供过于求的趋势。与此同时,亚洲新兴经济体推动了全球经济增长,在前三个季度,航运市场持续繁荣,货量和运价均上涨。
然而,进入第四季度,整体市场新增运力持续增加,加上关税贸易冲突和通货膨胀加剧,影响了经济增长和消费需求,导致运价下滑。这在阳明第四季度的营收为534.77亿元新台币(约合117亿元人民币),较上季度下降26.58%,利润为125.45亿元新台币(约合27.5亿元人民币),下降55.77%。
展望今年,阳明表示,全球经贸环境仍存在许多不确定性风险,主要包括关税战的全面爆发、成本上升威胁可能影响消费能力,推高通货膨胀压力,影响经济增长和贸易活动,对航运需求构成威胁。
阳明面对地缘政治变化和全球供应链重组,将通过双管齐下来强化竞争力。一方面是加强联盟合作,扩大联盟航线外的合作机会,加快区域航线布局并开发新兴市场;另一方面是优化船队,更新船舶,计划最多引入6艘8,000TEU级传统燃油双燃料预置全集装箱船和7艘1.5万TEU级LNG双燃料实装全集装箱船,以分散船队能源风险,并保留船舶的燃料选择弹性。