根据台湾媒体报道，阳明海运去年取得了创纪录的业绩，海赚641.79亿元新台币（约合141亿元人民币），创下历史第三高业绩。税后纯益达到641.79亿元新台币，相当于每天赚取1.75亿元新台币（约合3845万元人民币）。

在取得超出标准的业绩后，阳明员工去年年终奖金可领取最高上限为12个月，已预发5.5个月奖金，其余6.5个月将在后续发放。此外，员工还可以领取俗称的年中奖金，员工酬劳可领取税前盈余798.2亿元新台币（约合175亿人民币），员工酬劳为税前盈余的1%，相当于每人可领取48.76万元新台币（约合11万元人民币）。

去年，阳明的合并营收达到2,227.06亿元新台币（约合489亿元人民币），税后纯益为641.79亿元新台币（约合141亿元人民币）。受惠于红海危机导致船舶绕道和主要港口拥堵等因素，多余的船舶吨位被消耗，扭转了原本市场供过于求的趋势。与此同时，亚洲新兴经济体推动了全球经济增长，在前三个季度，航运市场持续繁荣，货量和运价均上涨。

然而，进入第四季度，整体市场新增运力持续增加，加上关税贸易冲突和通货膨胀加剧，影响了经济增长和消费需求，导致运价下滑。这在阳明第四季度的营收为534.77亿元新台币（约合117亿元人民币），较上季度下降26.58%，利润为125.45亿元新台币（约合27.5亿元人民币），下降55.77%。

展望今年，阳明表示，全球经贸环境仍存在许多不确定性风险，主要包括关税战的全面爆发、成本上升威胁可能影响消费能力，推高通货膨胀压力，影响经济增长和贸易活动，对航运需求构成威胁。

阳明面对地缘政治变化和全球供应链重组，将通过双管齐下来强化竞争力。一方面是加强联盟合作，扩大联盟航线外的合作机会，加快区域航线布局并开发新兴市场；另一方面是优化船队，更新船舶，计划最多引入6艘8,000TEU级传统燃油双燃料预置全集装箱船和7艘1.5万TEU级LNG双燃料实装全集装箱船，以分散船队能源风险，并保留船舶的燃料选择弹性。