全球温室气体排放（GHG）的主要因素之一是航运排放，对环境和人类健康产生影响。
海运业占全球二氧化碳排放量的近3%，主要是由于其对重质燃料油（HFO）和船用柴油等化石燃料的依赖。
各国政府正在朝着对航运排放征收历史性碳税的方向迈进，预计下周在伦敦举行的第18届国际海事组织（IMO）会议将作出重大决定。
这一提案获得了50多个国家的支持，旨在对商船的碳排放征收固定费用，以推动该行业向更清洁燃料转型。
来自非洲、亚洲、加勒比海、欧洲和太平洋地区的国家代表支持对每吨船舶排放征收统一税率。
提案得到了希腊、韩国、日本、英国等主要航运国家以及欧盟委员会和国际航运协会（ICS）的支持。
建议的税率范围在每吨排放18美元至150美元之间。一项由联合国贸易和发展会议（UNCTAD）进行的研究分析了这种征税的经济影响。
研究发现，设定每吨排放150美元至300美元的碳税可以最大限度地减少对全球GDP增长的负面影响，前提是税收直接流向最易受气候变化影响的国家。
航运业在全球贸易中扮演着重要角色，运输着全球90%的货物，同时也是碳排放的主要贡献者之一。
这些排放导致气候变化，二氧化碳引发全球变暖和海平面上升，黑碳加速北极冰川融化。
研究表明，如果航运业是一个国家，将成为全球第六大温室气体排放国，仅次于德国和日本。
代表全球船东和经营者的国际航运协会（ICS）支持这一倡议，认为这是一个实际有效的解决方案，鼓励向更清洁的能源过渡，并实现国际海事组织到2050年实现净零排放的目标。
如果实施，碳税将提高传统化石燃料的成本，促使船东考虑替代低排放燃料，如氨、生物燃料、氢和甲醇。
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