2024 年，在海运运费高企的市场基调下，韩国最大海运公司 HMM 展现出强劲竞争力，业绩实现大幅增长。2 月 11 日，HMM 发布的经营业绩数据显示，其全年实现营业收入 11.07 万亿韩元（按年度平均汇率约合 81.58 亿美元、580.8 亿元人民币），同比增长 39.3%；营业利润达 3.5128 万亿韩元（约合 25.89 亿美元、184.3 亿元人民币），同比大幅增长 500.7%；当期净利润为 3.7807 万亿韩元（约合 27.86 亿美元、198.36 亿元人民币），营业利润率高达 30%。这一成绩在 HMM 历史上排名第三，仅次于新冠肺炎疫情时期的 2021 年和 2022 年。同时，公司负债比率维持在 21% 的较低水平，延续了稳健的财务结构。

回顾 2024 年全球海运市场，红海危机等地缘政治风险以及美中之间海运量增加，推动全航线运费大幅上升。以上海出口集装箱运价指数（SCFI）为例，2024 年平均为 2506 点，相较于 2023 年的平均值 1005 点，增长幅度高达 149%。HMM 准确把握市场环境，充分利用有利条件实现收益最大化。在运力扩充上，去年公司引进 12 艘 13000TEU 新造集装箱船并投入美洲航线，还新开设墨西哥航线（FLX），进一步扩大全球运输网络，构建契合各航线及地区供需变化的最佳运输服务网络，灵活高效应对市场动态变化。

分季度来看，2024 年第一季度，HMM 实现营业收入 2.3299 万亿韩元（约合 17.03 亿美元），同比增长 12%；营业利润 4070 亿韩元（约合 2.98 亿美元），同比增长 33%。第二季度，营业收入达 26634 亿韩元（约合 19.4 亿美元），同比增长 25%；营业利润 6444 亿韩元（约合 4.7 亿美元），同比增长约 300%。第三季度表现更为突出，营业收入 35520 亿韩元（约合 26.5 亿美元），同比增长 67%；营业利润 14614 亿韩元（约合 10.9 亿美元），同比激增 19 倍以上。不过，第四季度营业收入降至 25247 亿韩元（约合 18.7 亿美元），营业利润降至 10000 亿韩元（约合 7.4 亿美元）。从营业利润率看，第一季度为 17.5%，维持全球海运公司顶级水平；第二季度大涨至 24.2%，创下 2023 年以来新高；第三季度涨至惊人的 41.1%；第四季度微降至 39.6%。

展望 2025 年，HMM 认为海运市场前景不容乐观。美国的关税保护政策可能引发贸易冲突加剧，全球供应链重组加速，集装箱船供应过剩以及全球贸易萎缩的可能性，都给市场带来诸多不确定性，海运行业变动性预计将进一步增大。面对这些潜在挑战，HMM 表示将积极应对，持续推进环保船舶引进工作，包括 9 艘 9000TEU 甲醇动力集装箱船在内，正积极引入 LNG 动力船等新一代环保船舶。特别是计划以大西洋、印度、南美等未来增长潜力较大的市场为核心，拓展新服务项目，增强市场竞争力。HMM 相关人士称，公司将依托 2030 中长期战略，持续推进船队扩张、投资组合多元化、应对环保新规、数字化等综合竞争力强化方案。

在 2020 - 2022 年期间，新冠疫情导致经济刺激政策、报复性消费，港口吞吐量增加且船舶滞期，集装箱运力供应严重不足，上海出口集装箱运价指数 (SCFI) 暴涨，HMM 持续获得高收益。2020 年成功扭亏为盈，全年实现营业利润 9808 亿韩元 (约合 8.75 亿美元)。2021 年营业利润达 73775 亿韩元（当时约合 61.68 亿美元），同比增长 652.2%，当期净利润 53262 亿韩元（当时约合 44.5 亿美元），比 2020 年剧增 4196.5%，创下公司成立以来最高业绩纪录。2022 年，营业利润为 9.9455 万亿韩元（约合 78.4 亿美元），同比增长 34.8%；当期净利润 10.662 万亿韩元（约合 84 亿美元），按美元计同比增长 88.6%，按韩元计同比翻番，再创年营业收入和利润历史最高纪录。进入 2023 年，受全球经济萧条及海运运费下降等影响，HMM 营业收入和营业利润大幅回落，营业利润仅为 5854 亿韩元（约合 4.39 亿美元） 。