根据克拉克森数据统计，2024年全球新船订单数量为2809艘，总计66850026 CGT。在这些订单中，全球前三十大造船集团共签订了1870艘订单，总计59500184 CGT，分别占据了2024年新船订单总量的66.57%和89.01%。

就接单国家而言，2024年中国造船集团接单数量达到1796艘，总计46820641 CGT；日本接单数量为186艘，总计3081275 CGT；韩国接单数量为291艘，总计11365922 CGT。中国造船集团占接单数量的63.94%，总CGT占比为70.04%；日本造船集团占比为6.62%和4.61%；韩国造船集团占比分别为10.36%和17.00%。

2024年新签订单主要船型为集装箱船、液化气船和散货船。集装箱船订单量为380艘，总计18986348 CGT；液化气船订单量为239艘，总计11512485 CGT；散货船订单量为551艘，总计10782135 CGT。其中，集装箱船、液化气船和散货船订单数量的占比分别为13.53%、8.51%和19.62%，订单CGT的占比分别为28.40%、17.22%和16.13%。

在全球手持订单30强造船集团榜单中，中国有17家企业上榜；韩国有4家；日本有5家；欧洲有4家。中国船舶集团在总订单量（CGT）方面位居榜首，扬子江船业排名第3；韩国的HD现代、韩华海洋和三星重工分别排名第2、第4和第5。

其他上榜的中国造船集团包括新时代造船（第6）、中远海运重工（第7）、招商工业（第8）、恒力重工（第11）、韩通船舶重工（第12）、舟山长宏国际（第13）、福建船政（第15）、芜湖造船厂（第16）、南通象屿海装（第20）、中集集团（第21）、苏美达船舶（第22）、蓬莱京鲁船业（第24）、黄海造船（第26）、江门南洋船舶（第27）和钦实集团（第29）。

日本造船集团中，排名前五的有今治造船（第9）、常石造船（第14）、大岛造船（第17）、日本造船联合（第19）和新来岛造船（第23）。

欧洲造船集团中，Fincantieri（第10）、Meyer Neptun（第18）、俄罗斯Zvezda（第25）和法国大西洋造船厂（第28）上榜。

韩国造船集团中，除了HD现代、韩华海洋和三星重工之外，只有DH造船（原大韩造船）上榜，排名第30。

在全球手持订单30强船东榜单中，地中海航运位居榜首，中远海运集团、达飞轮船、Eastern Pacific Shipping和Nakilat分别排名前五。排名6-10的分别是商船三井、招商局集团、海洋网联船务、Dynacom和Seaspan。

在排名11-30的船东中，有两家中国船东上榜，分别是山东海运（第11）和中国台湾的长荣海运（第16）。此外，商船三井与中远海运液化天然气投资有限公司（CSLNG）合资的MOL & CSLNG JV以13艘约129万CGT的订单量排名第21。

在2024年新签订单30强造船集团榜单中，中国占19家，韩国占4家，日本占5家，欧洲占2家。订单总量（CGT）排名前五的分别是中国船舶集团、HD现代、扬子江船业、新时代造船和恒力重工。排名6-10的分别是三星重工、韩华海洋、招商工业、Fincantieri和中远海运重工。

其他上榜的12家中国造船集团包括韩通船舶重工（第11）、舟山长宏国际（第12）、福建船政（第13）、芜湖造船厂（第14）、蓬莱京鲁船业（第15）、苏美达船舶（第17）、南通象屿海装（第18）、黄海造船（第20）、江门南洋船舶（第23）、中集集团（第25）、钦实集团（第26）和江苏海通海装（第27）。

日本造船集团中，上榜的有新来岛造船（第19）、大岛造船（第21）、常石造船（第22）、今治造船（第24）和日本造船联合（第28）。

欧洲造船集团中，Fincantieri（第9）和Meyer Neptun（第16）上榜。韩国造船集团中，除了HD现代、三星重工和韩华海洋之外，还有HJ重工（HJSC）上榜，排名第29。

在2024年下单量排名30强船东榜单中，地中海航运、中远海运集团、Eastern Pacific Shipping、Seaspan和Nakilat位居前五。排名6-10的分别是招商局集团、海洋网联船务、Capital Mritime、赫伯罗特和马士基。

在排名11-30的船东中，还有两家中国船东上榜，分别是山东海运（第13）和中国台湾的万海航运（第20）。此外，商船三井与中远海运液化天然气投资有限公司（CSLNG）合资的MOL & CSLNG JV以6艘约68万CGT的新签订单量排名第18。