丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence最新发布的全球班轮性能（GLP）报告显示，2024年12月全球班轮准班率环比下降0.9个百分点，至53.8%。全年准班率在50%至55%之间窄幅波动，同比则下降3.0个百分点。
忠进国际货运了解到尽管准班率有所下降，但船舶平均延误时间有所改善。12月平均延误时间减少0.23天，至5.28天，为2024年7月以来的最低水平，同比也减少了0.12天。
在排名前13位的海运承运人中，马士基以60.4%的准班率位居榜首。6家公司的准班率在50%至60%之间，其余6家则在47%至50%之间。万海以47.9%的准班率垫底。本月，最可靠和最不可靠的运营商之间的差距缩小至不到13个百分点。
值得注意的是，在前13家航运公司中，只有4家实现了准班率的环比提升，其中以星航运以6.0个百分点的涨幅领先。然而，从同比数据来看，只有6家公司的准班率有所提升，长荣航运是唯一一家出现两位数下滑的公司，降幅达10.0个百分点。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“尽管部分航运公司在准班率上有所提升，但整体而言，全球班轮准班率仍处于较低水平，且波动较大。航运公司需要进一步优化运营，以应对市场变化和挑战。”
总体而言，2024年全球班轮准班率表现平平，尽管平均延误时间有所改善，但整体可靠性仍需提升。马士基等头部企业表现相对稳定，但行业整体仍面临较大压力。
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