马士基与赫伯罗特暂缓重返红海，航运业仍面临不确定性,青岛忠进国际货运官网_中南美1级品牌货代_专业国际货运代理30年_提供整箱货代_拼箱货代_巴西达直邮_中巴供应链平台_进出口报关优质服务

在哈马斯与以色列达成停火协议后，全球航运业并未立即迎来转机。两大航运巨头马士基和赫伯罗特于周四明确表示，将暂缓恢复红海航线，这一决定凸显了中东地区持续的安全隐患。

忠进货运了解到，赫伯罗特发言人表示："虽然停火协议已经达成，但我们必须审慎评估局势发展对红海航运安全的影响。"马士基方面则持相似立场，其发言人强调："现在就预测重返红海的时间表为时尚早。"

事实上，早在今年6月，赫伯罗特就已预见到停火可能带来的复杂局面。该公司当时指出，即使实现停火，来自也门胡塞武装的潜在威胁仍可能持续存在。据公司发言人透露，重新规划航线需要4至6周的准备时间，这一过程涉及复杂的物流调整和安全评估。

中东局势的持续动荡已对全球航运业造成深远影响。为规避风险，众多航运公司不得不选择绕行非洲好望角的替代航线。这一决策虽然提高了安全性，但也带来了显著的成本上升：航程延长导致燃料消耗增加，船员成本上升，最终推高了整体运费。

业内人士分析，红海航线作为连接亚洲与欧洲的重要海上通道，其通航状况直接影响着全球供应链的稳定性。当前的不确定性不仅影响着航运公司的运营决策，也对国际贸易格局产生连锁反应。随着局势发展，航运业将继续密切关注地区安全态势，审慎评估重返红海的最佳时机。