上周，跨太平洋航线运价小幅上涨，在成功实施月中运价上调（GRIs）后，比12月初高出约15%。运价上涨和满载船只的现象可能反映出托运人正在加速发货，以应对当选总统特朗普承诺明年提高关税的政策变化。此外，特朗普本周提议美国收回巴拿马运河，以对抗中国在该地区日益增长的影响力。

忠进国际货运获悉，承运商预计，1月纽约航线开通前的需求增长将进一步推高运价，从而在新年初将GRIs提升至每FEU 1000至3000美元。尽管货运量的激增导致铁路运输出现一定紧张情况，但美国港口的整体运营仍保持平稳，运营商正积极准备迎接未来货运量的持续增长。

自10月中旬以来保持稳定的跨大西洋航线运价预计将在1月迎来上涨。一些航空公司预测，美国国际码头工会（ILA）的港口工人可能发动罢工，已宣布将在月中收取干扰附加费。与此同时，2月的联盟重组可能带来额外的不确定性。MSC公司计划从1月18日起对跨大西洋航线的集装箱征收每FEU 2000美元的混乱附加费。

亚洲-欧洲和地中海航线的集装箱运价较12月初的GRI水平下降3%至7%，尽管近期恶劣天气导致部分欧洲枢纽出现轻微拥堵，但月中的运价并未显著上涨。然而，红海绕行仍是影响费率的主要因素，目前运价至少是去年同期的两倍。尽管军事干预尚未恢复船只通行的安全性，但以色列和美国近期加强了对胡塞武装阵地的直接打击。

航空货运方面，随着旺季临近尾声，跨太平洋和跨大西洋的运费从本月初的高点有所回落，但中国至欧洲的运费仍在上涨，接近每公斤5美元。一些观察人士预计，美国计划加征关税将促使托运人提前发货，从而支持航空货运需求和费率在新年的持续上升。对中国商品征收高额关税还可能进一步推动全球航空货运量增长，尤其是在亚洲内部，中国零部件的出货量可能会显著增加。