近日，阳明海运与万海航运分别对2025年集运市场的前景进行了分析，揭示了各自对未来市场环境的预判。

2024年12月24日，阳明海运举行了法说会。其经营团队表示，尽管2025年集运市场仍将受到地缘政治不确定性、关税政策等多重因素的影响，但整体趋势朝着复苏方向发展。

忠进货运还了解到，阳明海运指出，由于预计特朗普在2025年1月重新上任后可能会加征关税，同时美东码头存在潜在罢工风险，客户迫切希望提前安排货物运输。因此，阳明海运上调了2024年第四季度的货量预测，并预计这一增长趋势将延续到2025年春季。

关于运价走势，阳明海运认为，受多重因素影响，市场的供需关系尚未得到有效平衡。地缘政治因素，如红海绕行情况，及美东码头的罢工威胁，依然对全球供应链造成压力，使得运价走向充满不确定性。不过，由于2024年的运价基数较高，这将有助于2025年长期合同的签订。阳明海运预计，2025年的长约运价将高于2024年。

针对美东码头可能发生的罢工风险，阳明海运表示，目前美国劳资双方未能就自动化议题达成共识。由于圣诞假期的影响，预计双方在2025年1月初前难以恢复谈判。阳明海运表示，已在积极商讨应对方案，以减少潜在罢工对运营的影响。

万海航运总经理谢福隆也对2025年市场前景进行了分析。他指出，全球主要港口的拥堵情况持续存在，再加上红海局势和美东罢工的潜在风险，他预计2025年上半年市场状况将与2024年第四季度相似，而下半年市场表现则可能受到美国关税政策的进一步影响。

在船舶租赁方面，谢福隆表示，2024年船舶租金比前一年翻了一番。由于市场船舶紧缺，租家担心无法及时租到船只，已提前将租约签订至2026年。此外，由于集装箱船的规模化和新船的陆续投入，港口效率面临压力，造成了频繁的拥堵现象。

在航线方面，万海航运看好美线市场。该公司计划在2025年投入3艘13000TEU型船舶，并在2026年再交付2艘7000TEU型船舶，其中3艘13000TEU型船将专门用于美线运营。

总的来看，阳明海运和万海航运均对2025年的集运市场持谨慎乐观态度，尽管面临地缘政治、劳资争议及关税政策等多重挑战，但两家公司均积极调整策略，力求在充满变数的市场中抓住机遇。