2024年油轮资产市场经历了一段“高光时刻”，二手船价格一度攀升至15年来的高点。然而，自10月起，这种热潮明显降温。根据Veson Nautical高级分析师Rebecca Galanopoulos的观察，高企的船价和运费市场的不确定性共同导致了油轮买卖市场的冷却。

忠进国际货运获悉，9月份共有55艘大型油轮完成交易，但随后三个月的交易量骤减至43艘，与1月份高峰期的92艘相比相形见绌。这种降温趋势与多重因素相关，包括中国原油需求疲软、美国大选不确定性，以及特朗普政府可能对石油贸易施加的影响。此外，原油油轮的定期租船价格持续下滑，也令买卖双方更为谨慎。

在价格方面，尽管一艘10年船龄的超大型油轮（VLCC）较去年同期上涨了8.9%，至接近8400万美元，但近期价格回调几乎覆盖了所有类型的油轮，尤其是苏伊士型油轮。其中，20年船龄的苏伊士型油轮价值在一个月内大跌近9%，目前估值仅为2880万美元。

与之形成鲜明对比的是成品油船市场的强劲表现。希腊Seaborne Shipbrokers研究主管Eva Tzima指出，成品油船运费的强势表现激发了市场对现代化和老旧成品油船的购买兴趣。尽管买家热情高涨，但卖家却在价格上坚持强硬立场，特别是2007年至2009年建造的MR成品油船仍面临报价与市场期望的差距。

总体来看，油轮市场的降温反映了全球经济和政治环境的不确定性，而成品油船市场的优异表现则展示了细分市场的独特韧性。未来，油轮市场走势可能仍需关注宏观因素，而成品油船的供需平衡仍有望推动市场进一步活跃。