首席执行官Rolf Habben Jansen预计，到2025年年中，赫伯罗特将与马士基在即将实施的“双子座”合作中，实现高达90%的航班可靠性，这是新联盟的核心目标之一。

在最近的新闻发布会上，Habben Jansen表示：“我深信，当我们明年年中审视‘双子座’合作的进展时，我们将非常接近甚至达到我们设定的90%航班可靠性目标。”该发布会旨在介绍赫伯罗特与马士基将于明年2月正式启动的合作。

两家航运公司的客户将能够在赫伯罗特与马士基联合运营的约340艘船舶上预订舱位，覆盖广泛的航线和港口网络。

“双子座”合作计划将于明年2月正式启动，涵盖59条集装箱航线，其中包括29条主干航线和30条支线航线，总网络运力将达到370万标准箱（TEU）。

为提高船舶的准时率，赫伯罗特和马士基计划在15个关键港口周围构建东西向主干航线的联合网络，这些港口中，两家公司完全或部分拥有集装箱码头的所有权。通过集中使用这些港口控制码头集装箱处理流程，两家公司预计将显著提高航班的可靠性。

作为“双子座”合作计划的一部分，赫伯罗特和马士基目前正在优化其集装箱船的地理布局，以确保它们顺利融入联合网络的航行计划，为客户提供更可靠和高效的服务。

Habben Jansen指出：“我们目前的首要任务是确保未来60天内所有船舶都能准确定位，虽然这个过程可能会面临挑战，但我们真诚地希望将干扰降至最低水平。”

他进一步表示：“‘双子座’合作将在中国春节期间正式启动，尽管在这段时间内通常会有一些停航安排，这是可以预料到的，但我们希望停航的数量不会超过往常。”

“双子座”合作的目标是实现集装箱船90%的航班准时率，这要求两家航运公司在现有业绩基础上取得显著提升。

Sea-Intelligence的数据显示，全球集装箱船队中，10月份仅有51.5%的船舶准时到达。第三季度的延误情况较第二季度更为严重，延误船舶的平均时间增加至5.46天，相较于第二季度恶化了0.41天，与2023年同期相比增加了0.84天。

在第三季度，赫伯罗特和马士基在大型集装箱航运公司中表现相对出色。Sea-Intelligence统计显示，马士基准时率为54.8%，赫伯罗特为50.4%。相比之下，全球最大的集装箱运输公司地中海航运（MSC）的准时率为50.7%，法国达飞海运（CMA CGM）为51.6%。

受新冠疫情和红海危机影响，航运业的准时率经历了较大波动。2021年全球航运准时率仅为35.8%，但到2023年已迅速提升至67.7%。然而，要达到“双子座”合作中设定的90%准时率目标，仍需付出巨大努力。