首席执行官Rolf Habben Jansen预计,到2025年年中,赫伯罗特将与马士基在即将实施的“双子座”合作中,实现高达90%的航班可靠性,这是新联盟的核心目标之一。
在最近的新闻发布会上,Habben Jansen表示:“我深信,当我们明年年中审视‘双子座’合作的进展时,我们将非常接近甚至达到我们设定的90%航班可靠性目标。”该发布会旨在介绍赫伯罗特与马士基将于明年2月正式启动的合作。
两家航运公司的客户将能够在赫伯罗特与马士基联合运营的约340艘船舶上预订舱位,覆盖广泛的航线和港口网络。
“双子座”合作计划将于明年2月正式启动,涵盖59条集装箱航线,其中包括29条主干航线和30条支线航线,总网络运力将达到370万标准箱(TEU)。
为提高船舶的准时率,赫伯罗特和马士基计划在15个关键港口周围构建东西向主干航线的联合网络,这些港口中,两家公司完全或部分拥有集装箱码头的所有权。通过集中使用这些港口控制码头集装箱处理流程,两家公司预计将显著提高航班的可靠性。
作为“双子座”合作计划的一部分,赫伯罗特和马士基目前正在优化其集装箱船的地理布局,以确保它们顺利融入联合网络的航行计划,为客户提供更可靠和高效的服务。
Habben Jansen指出:“我们目前的首要任务是确保未来60天内所有船舶都能准确定位,虽然这个过程可能会面临挑战,但我们真诚地希望将干扰降至最低水平。”
他进一步表示:“‘双子座’合作将在中国春节期间正式启动,尽管在这段时间内通常会有一些停航安排,这是可以预料到的,但我们希望停航的数量不会超过往常。”
“双子座”合作的目标是实现集装箱船90%的航班准时率,这要求两家航运公司在现有业绩基础上取得显著提升。
Sea-Intelligence的数据显示,全球集装箱船队中,10月份仅有51.5%的船舶准时到达。第三季度的延误情况较第二季度更为严重,延误船舶的平均时间增加至5.46天,相较于第二季度恶化了0.41天,与2023年同期相比增加了0.84天。
在第三季度,赫伯罗特和马士基在大型集装箱航运公司中表现相对出色。Sea-Intelligence统计显示,马士基准时率为54.8%,赫伯罗特为50.4%。相比之下,全球最大的集装箱运输公司地中海航运(MSC)的准时率为50.7%,法国达飞海运(CMA CGM)为51.6%。
受新冠疫情和红海危机影响,航运业的准时率经历了较大波动。2021年全球航运准时率仅为35.8%,但到2023年已迅速提升至67.7%。然而,要达到“双子座”合作中设定的90%准时率目标,仍需付出巨大努力。