近日，加拿大受罢工影响的港口逐步恢复运营，但罢工导致大量集装箱积压，托运人或将面临新一轮滞箱费和滞期费压力。

据蒙特利尔港务局(MPA)透露，自10月31日罢工开始以来，该港口Termont码头积压超过5000标准箱(TEU)货物，同时有22艘船舶驶向港口或等待靠泊，铁路货运积压2750标准箱。

MPA表示，恢复供应链流畅性可能需要数周时间，以处理现有和即将到达蒙特利尔港的货物。

马士基预计，在接下来的几天里，货物积压和拥堵将带来巨大挑战，并警告其与达飞海运(CMA CGM)合作运营的北欧至加拿大CAE航线和地中海至加拿大MMX航线可能出现延误。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)指出，所属THE联盟AT1服务将推迟一周，AT2服务也可能受影响。

在加拿大西海岸，温哥华弗雷泽港务局(VFPA)表示，为期10天的罢工严重干扰港口运营，多艘商船在海上等待靠泊。

VFPA正在实施“基于优先级的锚地分配系统”来平衡各业务部门和商品的需求。

船舶包括“CMA CGM Orfeo”、“CMA CGM Endurance”、“MSC Palak Chin”和“ESL Nhava Sheva”等，已等待泊位超过13天，影响到海洋联盟(Ocean Alliance)的PN4、PN1、PNW1、PN3和CPNW等航线服务。

仍在锚地等待的船舶包括“YM Plum”、“OOCL Veracruz”、“HMM Peridot”、“Cosco Venice”和“Argus”，以及VFPA管辖范围外的6艘船舶，如“Conti Contessa”，已闲置多天，预计周四靠泊。

VFPA鼓励供应链合作伙伴将“离岸区域”作为“抵达地点”，用于签发装货或卸货的准备通知。港务局要求船舶运营方采取必要行动，如尽可能通过慢速航行实现“准时到达”。

马士基确认，受罢工影响的加拿大港口，大多数船公司将在受影响的海运码头重新开放时重启滞箱费和滞期费计时。

但由于集装箱积压和高需求，托运人和货代可能难以预约提箱或还箱时间，可能导致D&D费用。

马士基提醒托运人，在重新启动期间若无法获得码头或铁路预约，务必截取带时间戳的截图以证明预约尝试。这些证据可能在争议滞期费时作为参考。