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今年前九个月，中国远东至南美东海岸的出口创下新高，运量达到160万TEU，同比增长14.8%。10月份，该航线的平均周运力攀升至63900TEU，较去年增长73%，而过去从未突破50000TEU的记录。
忠进国际货运了解到，因船舶周转效率下降，9月份航线准班率降至历史最低水平，运输时间明显增加，运价走势依然强劲。尽管现货运价近期略有回落，但仍比去年同期高出80.7%，合约平均运价高达4200美元/FEU。这一趋势的背后是对光伏组件和电动车等高附加值产品需求的快速增长，特别是巴西调整进口关税政策，刺激企业提前出货以规避额外成本。
为满足市场需求，各大航运公司积极投放运力，推出新服务或调整现有航线。然而，供需失衡依旧严峻，导致舱位紧张和运价居高不下。此外，货物运输时间的延长，也反映出物流链条上的压力增大。
南美市场的强劲表现显示出其作为新兴贸易目的地的重要性。在全球经济波动的大背景下，南美的消费市场为中国出口带来了增长动能。但未来，提升航线运营效率和加强供需协调将是行业持续发展的关键。
