忠进国际货运代理获悉国际航空运输协会（IATA）近期发布的 2025 年版《危险品规则》（第 66 版），对锂电池和钠离子电池航空运输规定作出重大更新，2025 年 1 月 1 日起生效，极大增强了电池运输的安全性与合规性。以下为关键更新内容：

钠离子电池 UN 编号及包装说明的新增

此次更新首次将钠离子电池纳入航空运输规范化范畴，引入其 UN 编号和包装说明。钠离子电池编号为 “UN 3551”，当它安装在设备中或与设备包装在一起时编号为 “UN 3552”。同时，针对有机电解质钠离子电池，新增 PI 976、PI 977、PI 978 三个包装条款，为其安全运输提供明确指引。这不仅体现钠离子电池市场的持续拓展，更彰显 IATA 对新兴电池技术的关注。

电量限制与包装要求的强化

IATA 对锂离子和锂金属电池电量实施严格管控，凸显运输中电池电量的关键意义。自 2025 年起，建议所有电芯或电池电量不超 30%；2026 年 1 月 1 日起，此限制将强制施行。对于额定容量超 2.7Wh 的电芯或电池，必须严守 30% 电量上限，以此降低运输安全风险。对于 2.7Wh 及以下的电芯或电池，虽建议电量不超 30%，但在一定程度上放宽了限制。

除电量要求外，IATA 在 PI 966 - II、PI 967 - I/II、PI 969 - II、PI 970 - I/II 等特定包装条款中新增 3 米堆码测试要求。该测试旨在保障电池包装在堆叠运输时的强度与稳定性，有效提升电池在运输过程中应对外力和压力的能力。

对于钠离子电池，2025 年 12 月 31 日前电量建议不超 30%，之后其限制与包装要求参照锂离子电池相关规定。这种统一化处理，便于航空运输公司在处理不同电池类型时保持标准统一。

标签与标记的优化调整

此次规则更新对电池标签和标记加以调整，以便更清晰地区分不同电池种类及其风险级别。原 “锂电池标签” 更名为 “电池标签”，“第九类危险品标签 锂电池” 更名为 “第九类危险品标签 锂离子和钠离子电池”。这一更名涵盖钠离子电池运输要求，还减少操作混淆，提升对危险品种类和属性的识别度。

其他相关更新内容

2025 年版规则更新了锂电池驱动车辆的运输编号。2025 年 3 月 31 日之前，此类车辆仍可按 UN 3171 运输，但之后需使用新的 UN 编号（如 UN 3556 或 UN 3557）运输。这要求行业迅速适应新运输标识系统，并调整操作流程。

此外，规则针对运输过程中使用的数据记录仪和货物跟踪设备制定了具体规定。若这些设备内置电池且符合特定条件，仍可依据含锂电池设备相关规定运输。对于电池驱动助行器，IATA 进一步明确，当锂离子电池安装在助行器中时，对电池瓦时值无特殊限制。这一规定为使用助行器的旅客带来便利，同时保障设备运输安全。