美国东海岸的罢工虽然仅持续三天，但码头工人获得了6年内加薪62%的丰厚回报。然而，与港口自动化相关的深层次冲突并未得到根本解决，而是被推迟至2025年1月15日。这次罢工不仅直接影响了当前的运营，还对后续的市场动态产生了深远影响。

罢工期间，大量船只被迫停泊在美国港口外，据统计多达63艘，直接导致船只运输计划受阻，同时也影响了始发港的运力。考虑到船只和货物的拥堵情况，预计需要2-3周的时间才能完全恢复正常运营。

这一影响不仅限于美国东海岸，还波及到跨大西洋航线。每周通常有23趟航班往返欧洲和美国东海岸，从美国东海岸返回欧洲的运输时间大约为2周。这意味着10月中旬从欧洲到美国东海岸的集装箱运输能力将有所下降。

延迟停泊半周意味着，原计划2周后在欧洲可用的运力的一半将无法按时到达，导致本周跨大西洋航线的市场运力将减少约10-15%。

此外，由于航行距离和运营恢复时间的差异，南美和远东等其他地区的运力也将受到不同程度的影响，但影响将更为分散和延迟。

面对这一局势，托运人需要采取积极的风险管理措施，降低未来可能发生的罢工风险。可考虑将货物运送到经由美国西海岸的替代路线，或在1月15日之前及时通过美国东海岸港口交货。对于源自亚洲的货物，最迟在11月底装载出口货物。

忠进认为船公司也需关注市场动态和托运人的需求变化。如果担心新一轮罢工，可能会在11月下半月看到从亚洲到美东的订单量激增。这种激增反映了托运人对未来市场波动的担忧，也体现了船运商在风险管理方面的策略调整。

美国东海岸的罢工虽然结束，但对全球航运市场的影响将持续。托运人和船商需密切关注市场动态，制定合理的风险管理策略和运输计划，以应对未来挑战。同时，积极寻求解决深层次冲突的途径，促进航运市场的长期稳定发展。