最近，地中海航运公司（MSC）已深入到马士基的“后院”，旗下港口子公司 Terminal Investment Limited（TIL）与丹麦奥胡斯港签署协议，在该港建立新的集装箱码头。
奥胡斯港是丹麦最大的集装箱港口，处理该国超过70%的集装箱运输。根据这项协议，TIL将租赁奥胡斯港的Ominterminal区约170,000平方米的土地，计划在2027年全面开发新码头。这一新设施的建成将增强MSC在北欧的物流能力，为客户提供更高效的服务。TIL的介入也将加剧与APM Terminals的竞争，后者目前在奥胡斯经营一座可处理20,000 TEU集装箱船的码头。
MSC即将结束与马士基的2M联盟，将于明年初独立运营。这一变化发生在全球航运格局深刻变革之际。德国班轮公司赫伯罗特也宣布退出THE联盟，转而与马士基合作创建名为“双子星”的新联盟。
本月初，MSC向客户透露了其独立服务的构成，在丹麦的覆盖范围方面，该服务与马士基/赫伯罗特的服务有很大不同。
MSC首席执行官Søren Toft谈及奥胡斯新码头时表示，未来的网络规划使奥胡斯港成为理想选址。他透露，MSC将开通亚洲和奥胡斯之间的直达航线，这将有效整合MSC的物流资源，提升在丹麦市场的竞争力。同时，Søren Toft提到，MSC正在考虑其他可能对丹麦商业产生积极影响的航线，并将根据新区域的发展进一步投资。
奥胡斯港首席执行官Thomas Haber Borch对这项协议表示欢迎，认为这将为丹麦企业提供更多全球贸易机会，增强竞争力，并进一步巩固其在丹麦供应链中的关键角色。
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