根据路透社报道，自9月初以来，通过红海航行的船舶保险成本已经翻倍。这一变化是由来自也门的胡塞武装对商船袭击风险的增加引起的，部分保险公司甚至暂停了承保。

胡塞武装自去年11月以来多次对红海航线发动无人机和导弹袭击。在超过70次的攻击中，他们已经击沉了两艘船只，扣押了一艘，并导致至少三名海员死亡。

据行业消息人士透露，从9月初开始，船舶在通过红海航行时支付的战争风险附加保费已从最初船舶价值的0.7%上涨至2%，这显著增加了船东的运营成本。

英国Marsh保险经纪公司的海运、货运和物流业务首席执行官Louise Nevill指出：“当前，保险公司对保险承保意愿的波动使得红海航行的船舶保险费率已高达船舶价值的2%。”

红海局势引起全球保险公司的担忧。胡塞武装曾威胁攻击与英国、美国有关的船只，以及曾在以色列港口停靠的船只。然而，受袭击的船舶并不仅限于这些，胡塞武装的攻击范围相当广泛，进一步加剧了该地区航行的风险和成本。

行业内部消息显示，随着红海地区紧张局势加剧，越来越多小型保险公司不愿再承保该地区的战争风险保单。McGill and Partners保险经纪公司海事部门负责人David Smith表示，“这是我第一次看到承保商集体拒绝承保。” 这表明，随着红海成为高风险地区，保险市场对该地区的承保能力正急速收紧。

忠进认为尽管红海航线的战争风险保险仍然存在，但市场上的承保者越来越谨慎和挑剔。一位匿名保险行业人士指出，愿意承保的公司正在精心挑选承保对象，“那些可能成为袭击目标的船只正面临着寻找保险的巨大困难。”

红海局势的危险不仅影响船舶价值的经济损失，也威胁到船员的生命安全和航运公司在全球市场中的声誉。作为全球能源和货物流通的重要航道，红海的安全问题对于国际航运至关重要。

当前的红海风险迫使船东重新评估通过该地区的航线成本。一些公司选择避开红海，导致运输时间延长、燃料成本增加，甚至全球航运路线的改变。这种变化的累积效应可能对未来国际贸易流向产生重大影响。