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  8月29日晚,被誉为“航运之王”中远海控(601919)披露2024年半年报。公司上半年实现营业收入1012.01亿元,同比增长10.19%;归母净利润168.7亿元,同比增长1.87%;基本每股收益1.05元。

  值得一提的是,中远海控将再次大手笔分红,拟每股派发现金红利0.52元(含税),合计派发现金红利约83亿元(含税),约为公司2024年上半年归母净利润的49.2%。

  跨太平洋航线收入同比增35.56%

  2024年上半年,受欧美提前补库存、新兴市场货量增长、红海局势持续发酵等多重因素叠加影响,全球集装箱航运市场呈现出有效运力供给偏紧、需求增长、供应链紧张的态势。

  据海关总署统计,2024上半年,中国货物贸易进出口总值21.17万亿元,同比增长6.1%。其中,出口金额12.13万亿元,同比增长6.9%;进口金额9.04万亿元,同比增长5.2%。

  作为全球航运巨头,报告期内,中远海控的集装箱业务板块,实现货运量1245.95万标准箱,同比增长9.34%;码头业务板块总吞吐量为6985.85万标准箱,同比增长8.19%。

  值得一提的是,今年上半年,由于集装箱航运市场呈现需求增长、有效供给不足的局面,市场运价水平持续上涨,行业利润较2023年下半年有大幅改善。

  数据显示,2023年下半年,中远海控实现净利润72.99亿元,而2024年上半年,公司净利润达到了168.7亿元。报告期,公司集装箱航运业务营业收入为974.77亿元,同比增长10.41%;毛利率为22.86%,较上年同期增加了1.37个百分点。

  截至报告期末,中远海控共经营275条国际航线(含国际支线)、55条中国沿海航线及83条珠江三角洲和长江支线,全球约145个国家和地区的616个港口均有挂靠。

  从中远海控的航线收入来看,跨太平洋航线的收入277.31亿元,同比增长达到36.56%;亚欧(包括地中海)航线的收入为202.99亿元,同比增长9.91%。

  展望2024年后半程,中远海控称,全球经济呈现缓慢复苏态势、集装箱航运市场形势谨慎乐观,既有地缘政治形势复杂严峻、全球经贸格局深刻调整、市场新增运力集中交付、绿色低碳转型导致履约成本增加等挑战,也有欧美等传统市场逐步回暖、新兴市场贸易保持加速度、集运市场需求稳步增长、产业链合作更趋紧密等机遇。

  拟斥资153亿元订造12艘集装箱船舶

  同日公告还显示,中远海控董事会审议通过了《关于中远海控全资子公司中远海运集运附属公司中远水星订造12艘14000TEU拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船的议案》,并同意中远水星在香港新设12家单船公司,作为新造12艘集装箱船舶的法人企业。

  在上述议案通过当日,中远水星与扬州中远海运重工有限公司,签订十二份造船协议,以每艘1.795亿美元(折合约人民币12.783亿元)的价格,共计订造十二艘14000TEU型甲醇双燃料动力集装箱船舶,本次交易订造船舶总价为21.54亿美元(折合约人民币153.399亿元)。交船时间预期将于2027年5月至2029年3月之间。

  中远海控称,此次交易是公司顺应绿色低碳、智能航运业发展新趋势,积极推进绿色低碳船队建设的重要举措。公司计划通过新建船舶和现有船舶升级改造相结合的方式,稳步提升新能源、清洁能源动力船舶运力占比,降低日常运营对环境生态的影响,实现长远可持续发展。

  同时,中远海控还表示,此次交易将有助于公司船队规模保持全球集装箱班轮行业第一梯队。进行本次交易将进一步优化公司船队结构,符合本集团长期发展战略。本次订造船舶属于14000TEU型高冷插集装箱船,具有较好的航行性能,适用航线较为广泛,能够更好地满足客户日益多元化的运输需求。

  2024年半年报显示,截至报告期末,中远海控旗下自营集装箱船队规模527艘,总运力超过324万标准箱,较期初增长6.5%,船队规模继续稳居行业第一梯队。

  中远海控表示,未来,将继续聚焦“加快打造世界一流航运科技企业”的愿景,围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位,积极推动供应链生态创新、智能互联生态创新、绿色低碳生态创新。

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