据外媒报道，马士基航运有限公司(Maersk Line Limited)日前与美国劳工部达成和解，同意赔偿因向美国海岸警卫队报告船舶安全问题而被解雇的海员。

　　此前，美国劳工部职业安全与健康管理局(OSHA)对举报人进行了调查，发现马士基的解雇政策违反了联邦法律。

　　在达成和解之前，6月份举行了为期三天的听证会，马士基对OSHA的调查结果提出质疑。OSHA认为，马士基对海员进行报复，侵犯了海员根据《联邦海员保护法》(seaman’s Protection Act)享有的权利。

　　该事件始于2020年12月，该名海员向美国海岸警卫队报告了5万吨、958英尺的集装箱船Safmarine Mafadi上的安全问题。这些问题包括救生艇设备需要修理和更换，船员可能饮酒，对见习海员的监管不当，以及舱底系统不能防止货舱进水等。

　　马士基暂停了这名海员的职务，并最终于2021年3月解雇了他们，原因是他们在没有事先通知公司的情况下提出了投诉。

　　劳工事务律师西玛·南达(Seema Nanda)表示:“根据联邦法律，劳工部将执行工人作为举报人的受保护权利。”“任何雇主都不得违反有关举报人的规定，或制定要求雇员在向联邦监管机构报告问题之前通知雇主的政策。”

　　美国海岸警卫队负责预防政策的助理指挥官韦恩·阿古因少将说:“这个案件是一个重要的肯定，所有海员都可以选择直接联系美国海岸警卫队来解决安全问题。”“安全需要团队合作。海上运输系统的规模、复杂性和重要性要求每个人共同努力，防止人员伤亡，最大限度地减少供应链中断。”

　　马士基还同意遵守规定，在不承认违反《海员保护法》的情况下，赔偿被解雇的海员的工资损失。OSHA 要求马士基向他支付超过 45 万美元的欠薪及利息以及 25 万美元的惩罚性赔偿金。

　　忠进了解到马士基航运有限公司(Maersk Line Limited, MLL)在一份声明中表示，它已同意与交通部和前职员达成和解，但坚持其解雇该海员的决定，并表示不承担任何责任或有不当行为。

　　职业安全与健康助理部长道格拉斯·帕克(Douglas L. Parker)说:“这项决议是全世界悬挂美国国旗船只上的海员的胜利。”“应对海洋自然灾害的工作人员永远不应该害怕报告对船只安全的担忧。”

　　总部位于诺福克的马士基航运有限公司(Maersk Line Limited)经营着美国最大的商业船队，雇佣了约700名美国海员。它是A.P.穆勒-马士基最大的子公司，马士基是一家总部位于丹麦的全球海运、物流服务和码头运营提供商。