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      自今年年初以来,集装箱船队的运力增加了160万标准箱。

  BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“与一年前相比,运力增长了11%,达到2950万标准箱,这是15年来船队增长最快的一次。”

  在2024年上半年,新船的交付量达到了新高。今年上半年共交付了264艘船舶,总运力达160万标准箱,比创下纪录的去年上半年增加了三分之二。

  虽然没有设定新的基准,但对船舶的高需求导致船舶拆解保持在较低水平。货运量的强劲增长和通过好望角的船只改道,使36艘船的总运力达到5.1万标准箱。

  “尽管创纪录,船东仍在继续订购新船。今年到目前为止,总共订购了63艘船,总容量为40万TEU,订单与船队的比率仍然高达19%。”

  忠进国际货运获悉,目前,订单簿中已经包含了2028年的交付订单,2025年至2027年期间,每年平均计划交付150万标准箱。

  其中,1.2万~ 1.7万TEU船舶的综合运力增长最快。目前,这一细分市场是集装箱船队中最大的,占22%。该航段的运力同比增长25%,占整个机队增长的近50%。

  事实上,在2022年和2023年期间,12000-17000 TEU的船舶也是增长的主要动力。此外,该领域也将主导未来几年的增长,因为它占订单容量的50%以上。

  在2015-2021年期间,超过170009标准箱的船舶主导了增长,但仅占订单容量的17%。船东的关注点已经从大型船舶转移到亚洲和欧洲的港口,因为它们的运营仅限于亚洲和欧洲的港口,而已经投入服务的212艘船舶覆盖了这些贸易航线的大部分。

  “集装箱船队的运力预计将在第三季度末首次超过3000万标准箱,到2024年底将达到3050万标准箱。到2027年底,目前的订单将再增加430万标准箱。由于货运量的增长不太可能与这种扩张相匹配,我们预计船舶回收将增加,并抑制整体船队的增长。此外,如果船只最终能够返回红海和苏伊士运河,对船只的需求将会下降。”


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