据供应链可视化平台 Project44 发布的一份新报告称，红海地区不断升级的冲突破坏了国际航线，导致集装箱航运业的运输时间大幅增加。
自 11 月也门胡塞武装发动袭击以来，所有主要航运公司的数百艘船只都改变了航线，以避开该地区。
苏伊士运河作为世界上最繁忙的海上航线之一，运输量因此出现了前所未有的下降。对 2024 年 5 月的数据进行分析后发现，与 2023 年 5 月相比，苏伊士运河的航运量下降了 80%，令人吃惊。报告指出，这一趋势不可能很快扭转，即将到来的航运旺季也不可能促使承运商重新使用这条航线。
因此，承运商正在采用非洲周边或通过巴拿马运河的替代路线，从而大大增加了转运时间。中国至欧洲、东南亚至欧洲以及东南亚至美国东海岸航线的集装箱转运时间中位数延长了 10-14 天。Project44 表示，由于承运商继续避开红海，这些转运时间代表了 "新常态"。
冲突的后果波及美国和欧洲，整体航运时间增加了近两周。尽管袭击发生后最初的时间安排会有变化，但承运商现在已经适应了新的路线，延误时间从最初的高点减少到 4-8 天。
为确保货物在需求旺盛的零售旺季能够及时送达，Project44建议托运人在制定运输计划时，应充分考虑这些额外的运输天数。
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