4月30日，海洋网联船务(ONE) 发布了2023财年(2023年3月-2024年3月)财报，净利润从2022财年的140亿美元下降到9.74亿美元，降幅高达94%。收入从前一年的292亿美元下降到145亿美元，降幅达50%。

　　该公司表示，尽管北美的消费支出依然强劲，但持续的通膨“拖累”了欧洲，而且货物运输总体上没有恢复。

　　ONE报告称，在这一年里，其亚洲和北美航线的东行航班以及亚欧航线的西行航班的舱位利用率为92%，而亚洲至北美航线的回程航段舱位利用率为45%，亚欧航线的回程航段舱位利用率为51%。

　　ONE表示，由于货物运输不景气以及新船交付带来的供给压力，短期运费市场持续衰退。

　　不过，该公司指出，受地缘政治不确定性因素影响，第四季度的运价有所上升。“由于新船大量涌入，运力供应过剩仍在持续。但绕行好望角从某种程度上缓解了运力过剩局面。”

　　展望未来，ONE预计其2024财年的业绩将略有改善，收入预计将增长14.5%，达到170亿美元，净利润预计将增长2.6%，达到10亿美元。“得益于美国消费水平的持续增长，1至3月亚洲至北美的货运量同比增长了20.5%。不过，出现两位数的大幅增长主要是因为去年同期的反弹。此外，1月和2月亚洲至欧洲的货运量增长了11.5%。长期的通货膨胀造成了消费支出的停滞，而货币政策的收紧又导致了经济下行压力。因此，货运量全面恢复预计还需要更长时间。”

　　ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，ONE将继续仔细观察形势，“根据需求灵活部署运力，集中精力实现利润最大化”。

　　ONE公司总部位于新加坡，由日本三大船东日本邮船(NYK)、川崎汽船(K Line)和商船三井(Mitsui OSK)共同组建。

　　截至3月底，该公司船队拥有235艘集装箱船，总运力达184万TEU，另外还有46艘在建。