德路里最近发布的《集装箱设备预测》报告显示，由于红海和巴拿马运河危机延长了海运航程，集装箱贸易前景改善，加之集装箱生产效率下降，全球集装箱量加速增长。

　　德路里估计，由于去年最后几个月新箱产量回升，逆转了集装箱库存的下降趋势，去年全球集装箱数量增长了1%，达到5140万TEU。预计今年全球集装箱数量将进一步上升2.3%。

　　当前巴拿马运河持续干旱导致船舶通行受限，而红海袭船事件又迫使船只从苏伊士运河绕航好望角。受此影响，贸易增长率小幅上升，但集装箱周转率和生产效率出现下滑。

　　集装箱在船上运输的时间更长，进入二级市场销售的时间延缓。目前空箱库存，尤其是中国仓库和堆场库存在很大程度上已缩减。

　　德路里的AIS分析显示，1月份，绕过好望角的集装箱船艘次从一年前的164艘增加到605艘，而同期通过苏伊士运河的艘次从2023年1月的328艘下降到当前的62艘。改道好望角航线将使前往鹿特丹等北欧港口的船只延期10天，而前往热那亚等地中海港口的船只则延误15天左右。

　　巴拿马运河通行受限主要影响亚洲和美国东海岸之间的贸易，航运公司正在提供各种替代服务，包括在美国西海岸港口卸货和向东海岸提供多式联运服务，通过巴拿马运河铁路进行陆桥连接，以及绕航好望角。

　　据估计，巴拿马和红海事件影响了600万至700万TEU的货运量。

　　与此同时，2023年10月和11月，集装箱新箱价格回落，因为制造商希望在年底增加订单。20英尺标箱的价格在几周内降至1850美元左右，订单强劲增长，航运公司是主要买家。工厂产能充足意味着这些集装箱可以快速交付。

　　需求端方面，德路里认为2024年集装箱贸易量将上升，全球港口集装箱吞吐量预计增长2.3%。此外，德路里预计，为应对当前的供应链挑战，随着集装箱设备库存的增加，航运公司的集装箱和舱位之比将在短期内上升。