近日，港口运营商DP World宣布提高对使用其南安普顿港（Southampton）的英国进口商的激励，对于将其内陆运输从公路改为铁路的货主，每箱给予100英镑的奖励。

　　DP World has raised the incentive for UK importers using its Southampton terminal that switch their inland transport from road to rail, to a ￡100 per container.

　　据了解，去年9月，DP World对在南安普顿港卸载的进口货物启动了模式转换计划（MSP），最初的奖励是每箱70英镑，将货物转移到距离港口140英里以内的铁路货站，而不是使用卡车将货物运出码头。

　　该公司表示，自MSP启动以来，通过铁路离开南安普顿港的箱子比例已从21%增加到27%，DP World声称该计划有可能每年消除30000吨二氧化碳排放。

　　DP World英国商业和供应链总监John Trenchard表示：“激励措施的增加将为我们的客户的财务和可持续发展目标提供可喜的提升，这一点在我们的客户面临前所未有的成本管理、保持可靠性和提高速度的压力之际尤为重要。

　　“该计划也证明了我们与市场的合作不断加强，因为我们继续寻求为客户提供低碳选择，并鼓励使用英国物流中心的供应链模式转变。

　　Trenchard补充道：“从长远来看，仅通过我们在英国的两个枢纽对英国铁路的投资，每年就使大约30万辆卡车停运。”

　　DP World决定增加其模式转换激励措施之前，英国交通部（DfT）的铁路计划于12月启动，其中包括到2050年将英国铁路网的货运量增加75%的承诺。

　　据了解，DP World的MSP由该公司自己出资，独立于英国运输部的模式转换收入支持计划（MSRS），该计划自2010年以来一直帮助“公司承担与铁路或内河货运相关的运营成本，而不是铁路或内河运输更昂贵、污染更小的公路”。

　　根据英国运输部的数据，2022/23年期间，1650万英镑（约占MSRS总支出的90%）的赠款被授予集装箱供应链，在这段时间里，“英国道路上减少了90万辆卡车，节省了近4万吨二氧化碳排放”。

　　然而，英国财政部在一项研究中呼吁MSRS用户提供证据，以确定该计划是否应该继续，是否需要修改，或者是否应该终止。