根据克拉克森数据统计，2023年全球新船订单2052艘，合计42847607CGT，其中，全球TOP30造船厂新签订单964艘，合计30545445CGT，艘数和CGT分别占2023年新船订单总量的46.98%和71.29%。

　　按接单船厂国家来看，2023年中国船厂接单数量为1216艘，合计25625563CGT，日本船厂接单数量为234艘，合计4553246CGT，韩国船厂接单数量219艘，合计10078198CGT，艘数占比分别为：59.26%、11.40%、10.67%，CGT占比分别为：59.81%、10.63%、23.52%。

　　2023年新签订单主要船型为：散货船、液化气船、集装箱船。全球散货船新签订单量为512艘，总计9839999CGT；液化气船新签订单量为176艘，总计8449092CGT，集装箱船新签订单量为189艘，总计7225775CGT，其中，散货船、液化气船、集装箱船新签订单数量的占比分别为24.95%、8.58%和9.21%，新签订单CGT的占比分别为22.97%、19.72%、16.86%。

　　全球手持订单30强船厂榜单中，中国共有20家船厂上榜，另外还有5家韩国船厂、2家日本船厂、1家菲律宾船厂和2家欧洲船厂。就订单总量（CGT）而言，三星重工依然位居榜首，手持订单前四船厂均为韩国船厂，扬子江船业、沪东中华造船、江南造船、新时代造船、外高桥造船位列第5到9名。

　　全球手持订单30强船东榜单中，地中海航运位居榜首，达飞轮船和中远海运集团分别位居第2名和第3名。

　　中国手持订单30强船厂榜单中，扬子江船业位居第一，沪东中华造船和江南造船分别位列二三位。

　　在中国船厂下单量前30强船东中，中远海运集团位居榜首，地中海航运和达飞轮船分别位列二三位。

　　2023年新签订单30强船厂榜单中，从接单船厂国家来看，中国船厂22家，韩国船厂6家，日本船厂1家，菲律宾船厂1家；就订单总量（CGT）而言，现代重工、扬子江船业和现代三湖重工位居前三。

　　2023年下单量排名30强船东榜单中，达飞轮船、Dynacom和长荣海运位居前三。