3月18日，单船载箱量达24188标箱的中国香港籍“东方西班牙”号集装箱船和船载箱量达24116标箱的利比里亚籍“地中海泰萨”号先后靠泊洋山深水港二期、三期码头。
这两艘船都是中国船厂新造的全球最大级别的集装箱货船，船长均为399.99米，型宽均超61米，型深均达33.2米，是能够驶入苏伊士运河的最大级别船型。除装载量大之外，两艘船舶自动化程度高，仅需配载20多名船员，单箱运输能源消耗低，在同级别船型中居世界前列。记者了解到，随着中国造船技术的发展，靠泊洋山深水港的最大级别船型还在升级，单船载箱量从首破2.4万标箱到进入2.41万标箱的新级别，仅用了8个月。
一边是巨轮竞相下水投入运营，“带货王”频频更新升级，一边是全球消费需求放缓，部分远洋国际航线运力饱和、运价下跌。面对竞争日趋激烈的集装箱运输市场，各大航运企业纷纷精简航线、升级运力。据业内人士介绍，目前，部分航企正加速淘汰老旧落后船型，加码新的超大型集装箱货轮，以此降低单个集装箱运输成本，达到提升市场竞争力的目的。
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