中国科学院预测科学研究中心（以下简称预测中心）“2022年全球Top20集装箱港口预测报告新闻发布会”于2022年7月12日在中国科学院数学与系统科学研究院举行。
本报告对2022年全球Top20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析（排名见表1）。具体有以下几个主要特点：
（1）2022年，受新冠疫情、发达经济体逆全球化举措和俄乌冲突等影响，全球经济面临较大的下行压力，集装箱运输业出现放缓态势。整体上，全球前20大集装箱港口中国仍占近半数，前10大集装箱港口有7个来自中国，相比2021年，中国港口集装箱吞吐量的增长率将下降。
（2）2022年中国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长，其中尤以宁波舟山、青岛和天津港上升明显。根据模型测算结果，全球Top20集装箱港口有9个来自中国，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。
（3）按区域分析，美国港口从高速转为稳健增长，中国、东南亚和欧洲地区港口均呈现差异化发展趋势。
从整体来看，预计2022年全球前20大集装箱港口与2021年变化不大，港口排名发生变化的具体情况如下：
（1）巴生港将超过杰贝阿里港，位列全球第11位，杰贝阿里港退居第12位；
（2）长滩港、纽约-新泽西港排名上升一位，分别位列第17、18名，高雄港下降两位至第19位。
表1 2022年全球Top20集装箱港口吞吐量预测排名
2022排名 | 2021排名 | 港口 | 所属国家 | 集装箱吞吐量 (万TEU) | 同比（%） |
1 | 1 | 上海港 | 中国 | 4780~4820 | 1.6~2.5 |
2 | 2 | 新加坡港 | 新加坡 | 3650~3700 | -2.6~-1.3 |
3 | 3 | 宁波舟山港 | 中国 | 3300~3340 | 6.2~7.5 |
4 | 4 | 深圳港 | 中国 | 2800~2830 | -2.6~-1.6 |
5 | 5 | 广州港 | 中国 | 2530~2560 | 3.3~4.5 |
6 | 6 | 青岛港 | 中国 | 2500~2530 | 5.5~6.8 |
7 | 7 | 釜山港 | 韩国 | 2320~2350 | 2.2~3.6 |
8 | 8 | 天津港 | 中国 | 2100~2130 | 3.7~5.1 |
9 | 9 | 香港港 | 中国 | 1680~1700 | -5.4~-4.3 |
10 | 10 | 鹿特丹港 | 荷兰 | 1500~1510 | -2.0~-1.3 |
11 | 12 | 巴生港 | 马来西亚 | 1380~1400 | 0.7~2.2 |
12 | 11 | 迪拜杰贝阿里港 | 阿联酋 | 1350~1360 | -1.5~-0.7 |
13 | 13 | 厦门港 | 中国 | 1240~1260 | 3.1~4.7 |
14 | 14 | 安特卫普港 | 比利时 | 1180~1200 | -1.8~-0.2 |
15 | 15 | 丹戎帕拉帕斯港 | 马来西亚 | 1160~1180 | 3.6~5.4 |
16 | 16 | 洛杉矶港 | 美国 | 1120~1140 | 4.9~6.8 |
17 | 18 | 长滩港 | 美国 | 990~1000 | 5.5~6.6 |
18 | 19 | 纽约-新泽西港 | 美国 | 960~980 | 6.8~9.1 |
19 | 17 | 高雄港 | 中国 | 940~960 | -4.7~-2.7 |
20 | 20 | 汉堡港 | 德国 | 890~900 | 2.1~3.2 |
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