5月4日，马士基集团发布 2022 年第一季度财报。数据显示，公司各项业务取得了创纪录的业绩表现，营收增长 55%，达到 193 亿美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为 91亿美元，自由现金流增加到60亿美元。

A.P. 穆勒– 马士基首席执行官施索仁(S？ren Skou)表示：“在第一季度，我们实现了有史以来最好的季度业绩表现，海运、物流和码头业务均实现增长，在物流业务方面，客户对所有物流产品及解决方案有强劲的需求，公司连续五个季度实现了超过 30% 的有机增长。此外，码头业务也取得了历史最好业绩。”

据介绍，马士基一季度海运业务营收增加了64%，达156亿美元，但货量减少了7%。预计全年营收将保持强劲，因与 2021 年相比，2022年各项长约合同运价实现上涨，并能够抵消显著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航线网络和集装箱装卸成本的通胀压力，使成本上涨了21%。

第一季度，马士基物流业务营收与去年同期相比增长41%，达29亿美元。与此同时，马士基继续投资以增强科技及电商物流业务能力，包括在 2022 年5月2日成功完成对总部位于美国的全程及跨境物流方案提供商 Pilot Freight Services的收购。

在码头业务方面，马士基第一季度营收从去年同期的 9.15 亿美元增加到11亿美元，投资资本回报率 (ROIC) 创新高，达12.5% 。此结果尚未计入对全球港口投资公司(GPI)进行资产减值的4.85亿美元。该公司已宣布退出俄罗斯市场，并正在推进出售GPI 资产。码头的业绩受北美地区堆存收入增加、单次装卸收入提高以及整个市场的货量增长的推动。

据报告显示，由于新冠疫情及运力短缺对物流行业的供给侧产生持续影响，马士基第一季度的运价保持高位。全球集装箱需求下降1.2%（2021 年同期为8%）；而在此期间，全球空运货量增加了2.9%。远东到北美和欧洲的贸易量增长趋于平缓，俄乌局势对欧洲的贸易流动和消费者信心产生了负面影响。因此，目前预计全球集装箱需求将增长 -1/+1%，而此前的预期为 2-4%。

由于俄乌局势、新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济等因素，A.P. 穆勒-马士基2022年全年业绩充满不确定性。马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润为300亿美元，实际息税前利润为240亿美元，自由现金流将超过190亿美元。该预期基于 2022 年上半年的业绩表现以及更高的合约运价，马士基预计海运市场在下半年会逐步恢复正常。