国外有媒体称：近期，中国数十个城市目前由于疫情的规模传播，在国内冠状病毒病例进一步增加后，部分城市或全部处于封闭状态中。这种情况威胁到中国当局备受争议的“零新冠”战略。

上海市人口2500万，对国家经济至关重要，此次经历了两年多前武汉市疫情爆发以来最严重的covid浪潮。中国上海不仅是全球金融中心，也是国际贸易最重要的货运港之一。在过去十年里，它是世界上货物运输量最大的港口。

2021年，上海港占中国集装箱运输量的17%，出口量的27%。

但是，由于前段时间受到限制，使卡车难以到达其他地点或向附近的工厂分发货物。致使大众汽车和特斯拉等许多行业不得不停止营业。当然，在上海港不断出台各种政策后，这种情况有所好转。

Janus Henderson公司投资经理Mike Kerley解释道:“这些限制主要影响港口的进出路线，导致集装箱堆积，生产力下降30%。 除此之外，港口工人也不愿意处理船舶卸货或出境检查所需的文件。

现在船只也聚集在海岸和港口周围的运河等绿色信号来停泊。

 VesselsValue咨询公司的数据表明，油轮、散装货船和货船的等待时间也是不断增加的。

另一个问题是，港口虽然仍在运作，但越来越拥挤。成千上万的集装箱正聚集在港口，使全球供应链再次陷入混乱，而也有分析师表示对其在大流行病后的恢复充满信心。

主要商品：洗衣机、吸尘器和衣服 

上海出口的主要产品包括洗衣机、吸尘器、太阳能电池板、电子元件和纺织品。 Janus Henderson的Kerley说:“这些产品暂时短缺可能是显而易见的，因为通过上海的出口占中国这些产品出口总额的30-50%。

日本运输公司海洋网络快递通知客户集装箱正在上海港堆积。“自从4月6日上次更新以来，情况没有改善。道路运输仍然有限，终端仍然拥堵，而其他的连接能力也仍然非常紧张，”该公司在公报中表示。

世界上最大的航运公司Maersk本周也发表声明称“数艘船只将在其航线上跳过上海港”，原因是集装箱空间不足。全球后果是供应链紧张、进口流动缓慢和通货膨胀上升。

native investment bank亚太首席经济学家Alicia García-Herrero说:“人们非常担心出口会受到影响，通胀会影响世界，包括中国的主要贸易伙伴拉丁美洲。”“因为港口的能力在3月和2月都不一样，所以要花些时间来解决这一切。即使该市的禁闭明天结束，也有容量积累，不会很快得到解决”。

上海大学经济金融教授罗德里戈·扎伊丹在BBC新闻世界，BBC西班牙语节目中说道 "通货膨胀会持续一段时间。许多商品的价格将需要一段时间才能稳定下来”，Zeidan补充说。

美国银行分析师认为，最严重的影响很可能会在4月底显现出来。 “虽然当局已经注意到问题并在过去几天开始采取行动，但中断(供应链)很可能会在3 ~ 6周内遍及全球，至少持续到第二季度末，”该银行在公报中表示。

拉丁美洲的影响 

对拉丁美洲的影响可能是双重的，扎伊德认为。 他说，首先是经济生产率，因为即使中国对从拉丁美洲进口的所有原材料都有需求，发货也不容易。

"这已经发生了。运费长时间处于荒谬的高水平，价格正在上涨。” 其次，通货膨胀会进一步上升。

但是，有几位受访专家认为，考虑到上海港对中国贸易的重要性，限制不大可能持续很长时间。他们说，最有可能的是中国政府尽力尽快恢复正常。 对扎伊丹来说，情况要到5月中旬才能好转。