近日，荷兰首相在鹿特丹港宣布不对俄罗斯船只实施制裁禁令，俄罗斯油轮可以像此前一样在鹿特丹靠港装货、卸货。

这一承诺出台之际，俄罗斯产的石油和天然气货物继续在包括鹿特丹在内的西北欧港口卸货。而此前一天，美国刚刚采取了协调一致的措施禁止进口俄罗斯石油。

荷兰首相马克·吕特表示，任何禁令“暂时都没有放在议程里”，而这样的举措将在欧洲层面进行。

欧盟的27个成员国——其中40%的天然气和四分之一的原油进口依赖俄罗斯——他们承诺到2022年底将俄罗斯能源商品的进口量减少三分之二。

莫斯科上市的Sovcomflot拥有的4艘油轮，于3月9日被追踪到在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普港口附近海域，并发出信号指示鹿特丹是他们的下一个目的地。

根据船舶跟踪数据，另一艘Sovcomflot油轮SCFBaltica于3月8日在鹿特丹的Maatschap Europoort码头卸货。该码头通过管道将原油输送到德国和比利时的炼油厂。

另外两艘Sovcomflot旗下的阿芙拉型油轮——NS Century和NS Concept——在英国禁止俄罗斯船舶停靠其港口之前卸货后，分别位于英国西部和东部海岸。

由于禁止俄罗斯拥有、经营和租用船只，过去五天里，4艘与俄罗斯有关的液化天然气运输船和至少两艘油轮被英国拒之门外。

美国的禁令立即生效，而英国设定了在年底前禁止所有俄罗斯化石燃料的最后期限。

欧盟方面也表示，尚未决定是否跟进英国和美国禁止俄罗斯石油和天然气进口以向普京施压。

过去一周，俄罗斯石油和石油产品出口每天减少约150万桶(总出口量约为700万桶/日)，原因是石油公司回避发货，同时由于不断变化的禁令使合规性复杂化并增加了声誉风险。

油价当前处于13年高位，大宗商品市场动荡引发了自1990年代第一次海湾战争以来最大的海上油轮贸易调整。

在俄乌冲突后，俄罗斯航线上的原油油轮运费飙升至每天250000美元左右，涨幅为1600%，这反映了保险成本增加以及船东不愿驶往黑海和波罗的海港口。

从新罗西斯克到地中海港口的苏伊士型油轮运价为每天117000美元，在3月1日达到每天157000美元的峰值后有所下降。

根据波罗的海交易所的数据，从波罗的海到西北欧的阿芙拉型油轮运费约为每天255000美元。