11月15日，美国最大港口洛杉矶港和长滩港宣布，将延后针对滞留码头的集装箱船对船公司收取滞留费，推迟至11月22日，原因是滞留码头的集装箱船数量已经大幅减少26%。

美国洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）15日表示，原先在上个月宣布，洛杉矶港和长滩港要对滞留码头三天以上的每个集装箱船每日收费100美元的计划暂缓执行，直到11月22日，因为两大港口近几周在清运进口集装箱船方面已有大幅改善。

两大港口在声明中表示，自从在10月25日配合白宫宣布将对滞留集装箱船开征费用后，滞留码头的集装箱船数量已减少26%。这项计划原定11月1日上路，但在11月15日前不会确定罚款金额。

长滩港执行董事柯戴洛（Mario Cordero）在声明中表示：“显然，人人都努力加速运货行动，尽快减少塞船。”“延后这项收费能给予更多时间，并且持续聚焦我们所需要的结果。”

在宣布上述消息之际，南加州的海运瓶颈持续恶化，美西两大港口上周末有创纪录的83艘船等着进港，平均等待时间达到16.9天，较两个月前的水平拉长一倍。

洛杉矶港发言人表示，目前还没有对滞留集装箱船收取滞留费。两大港口在声明中表示，依据这项政策征收到的费用将直接用于处理供应链问题。

此前，美国曾宣布将开始对在洛杉矶和长滩这两个顶级海运门户港口等待提货超过9天的集装箱征收每天100美元的罚款。

最近几个月，白宫和美国港口采取了许多措施，试图缓解极端的集装箱危机。今年，集装箱危机让航运牢牢占据了美国主流媒体的位置。

德国航空公司哈帕-劳埃德Hapag-Lloyd明确表示，新的费用将转嫁给客户。

“这是港务局宣布并征收的一项费用，作为一项过境费用，将由商人承担，”哈帕-劳埃德Hapag-Lloyd在给客户的最新更新中表示。

截至上周五，两个港口有40700个等待超过9天的集装箱，比11月1日记录的70600个延迟集装箱有所改善。