九月，全球集装箱“一箱难求”的概念又开始显现，全球班轮运力陷入匮乏的状态；美西海岸主要港口排起长队，一度达到历史拥堵记录。拥堵时间还在延长，拥堵状况继续恶化，并且还有很多的船舶正在驶向港口。同时，亚洲的港口拥堵也在加剧。宁波舟山港外共有74艘船舶排队等待泊位，相当于306,538TEU运力被闲置，仅一周时间就增长了48%。目前来看，全球港口已有超过400艘集装箱船等待卸货。

有分析师表示，在港口等待的逐渐增多，这会加剧可用运力不足的状况。这种状态可能会一直延续到圣诞节和黑色星期五的来临。目前全球货运市场处在比较繁忙的状态之中，而想要恢复到正常的非拥堵状态可能还需要一段时间，相关供应链的阻碍可能会持续到2022年。

以上是整个航运界的近期表现，当然也只是具体的部分例子，但是能够明显的反映出整个市场状况；如果在整个贸易市场上来定义的话那么还要加上新冠疫情对于欧美各国的反扑，全球供应链的紊乱，港口及码头工人等等一系列表现。

以上种种已经说明了今年这种大背景下已经承受和可以预见的压力依然是不小的，今年冬季旺季配送节点的压力或不低于去年。

再来看看电商圈的状况；近日，各亚马逊卖家迎来难题，库容量的缩减和价格战的加剧困扰着跨境电商卖家。销量不涨、库容下降、滞留库存也让不少卖家头疼，货物长时间堆积在库存，要面临高额的仓储费。库容紧缩，为了资金的回笼，价格战便一触即发。

联系电子商务和传统贸易运输来看，今年的风险和挑战都是不小的，是机遇与挑战并存的一年。

那么我们应当如何应对市场给予我们的压力呢？

首先，应当合理选择航线和船次，提前妥善安排运输。保证货品的安全性和综合强度，减少其他不必要流程带来的延误，尽量做好万全准备，合理选择对口。电商方面应保持合理竞争，减少内耗，为下半年旺季全球供货做好准备。

二者还可以借助目前比较热的海外仓来缓解供货压力，选择海外仓发货模式，减少仓储费用和库存管理带来的不利因素。

海外仓可以在旺季期间弥补平台断货的情况，根据平台库存及时调整补货，提前运输货品到达海外仓，节省从国内到海外的物流时间，为旺季补货提供保障。海外仓通过当地快递配送，还可以在一定程度上减少仓储费用。海外仓配合传统运输能够更好的处理好旺季问题。二者都可以再进一步的拓展销售渠道，多途径提高销量。物流成本也是所有跨境卖家投入精力最大、开销最大的地方，如果能将物流成本控制在合理的范围内可以有效降低卖家运营成本。忠进海外仓可帮助卖家合理运用仓储空间、提升配送效率、提高货物流转效率，缩减综合物流成本，保证客户群体的最大利益。

当然海外仓也面临着一些挑战，由于海外配送企业运力有限，加上疫情干扰，人力短缺，生产状况极其不稳定，其取件能力直接影响海外仓的可用库容及出入库效率。同时，配送和卡车运输公司普遍对各家仓库先后采取限量的措施，利用市场有利态势，来应对货量的猛增。

海外仓现阶段进入一种新的发展态势，目前海外仓数量和规模都在不断发展，需求旺盛。相比前两年，持续保持增长，这给电商发展提供了更加有力的物流助力。当然，海外仓未来的发展趋势更具有集体化，智能化发展。同时海外仓也需要不断的融汇，保持与海外当地的良好关系，实现海外仓可持续发展。