巴西联邦政府计划于2025年将汽油中的乙醇掺混比例从目前的27%提高至30%。这一举措的目的是降低燃油成本、促进生物燃料产业发展，并减少对化石燃料的依赖，同时保证车辆性能不受影响。

3月17日，巴西矿业和能源部（MME）公布了由毛阿技术研究所（Instituto Mauá de Tecnologia）进行的研究结果，显示技术上可行的E-30（30%乙醇掺混比例）不会对汽车发动机造成损害，也不会影响车辆性能。这一调整符合巴西政府推动可持续能源发展的政策，并得到了技术支持和法律保障。

政府的主要目标之一是降低消费者的汽油价格。由于乙醇的生产成本相对纯汽油更低，提高其在燃料中的占比将有助于降低加油站的燃油价格，减轻消费者的经济压力。

据忠进了解，乙醇是巴西本土重要的生产燃料，主要来源于甘蔗或玉米发酵。与依赖进口的汽油相比，乙醇供应更为稳定，价格波动受国际原油市场影响较小。提高乙醇掺混比例有助于减少外汇支出，提升巴西能源供应的自主性。

作为全球最大的甘蔗乙醇生产国之一，巴西将通过提高乙醇掺混比例直接推动该产业的增长。近年来，政府一直在鼓励生物燃料的发展，以减少对石油的依赖并创造更多的就业机会。

目前，巴西的乙醇生产企业正不断提高产能，投资于更高效和可持续的生产技术。随着乙醇需求增长，糖料种植和燃料加工产业链将获得更多投资，进一步提升巴西在全球生物燃料市场的竞争力。

提高乙醇掺混比例不仅带来经济效益，还对环境保护做出贡献。乙醇是可再生能源，相对于化石燃料，其燃烧产生的碳排放更少。因此，乙醇比例的增加将降低整体碳排放量。

根据巴西国家环境委员会（CONAMA）的研究，乙醇燃料的碳排放量比汽油低约90%。因此，提高乙醇比例不仅符合巴西的碳减排目标，也与全球能源行业减少温室气体排放的趋势一致。巴西政府近年来推行的“绿色经济”政策也推动了生物燃料的普及。

尽管技术和政策已具备推进条件，最终决定仍需由国家能源政策委员会（CNPE）批准。该委员会预计将在2025年3月至4月间召开会议，审议并正式决定是否推行30%乙醇掺混比例的政策。