法国达飞轮船公司（CMA CGM）即将超越马士基（Maersk），成为全球第二大海运公司。根据Alphaliner的数据，达飞轮船的现有船队加上订单运力总和已达到541.4万TEU，超过马士基的528.6万TEU，两者差距约为14万TEU。这一变化主要得益于达飞轮船在2024年实施的激进船舶收购战略，其订单运力增至154万TEU，占现有船队的40%，而马士基的订单运力仅为74.2万TEU，占其船队的16%。作为一家专注于国际货运和航运服务的企业，忠进国际货运也在密切关注这一行业动态，以更好地为客户提供全球物流解决方案。
达飞轮船的扩张不仅体现在新船订单上，还包括对二手货轮的密集收购。该公司从比利时和希腊的船东手中收购了多艘二手货轮，进一步提升了其运力。此外，达飞轮船还积极投资绿色航运技术，与中国船舶集团旗下江南造船厂签订了12艘18000TEU LNG双燃料集装箱船的建造合同，总价值达190亿元人民币。
在全球班轮公司排名中，其他显著变化包括中国台湾的长荣海运（Evergreen）超越日本的海洋网联船务（ONE），升至第六位。同时，万海航运（Wan Hai Lines）也跻身全球前十，取代了阳明海运（Yang Ming）和以星航运（ZIM）的位置。这些变化为航运行业带来了新的竞争格局，忠进国际货运也在不断优化其全球物流网络，以适应市场变化并满足客户需求。
达飞轮船的崛起反映了全球航运市场竞争格局的动态变化，其通过大规模投资和战略收购，正在重塑行业排名。未来，随着新船的陆续交付，达飞轮船有望进一步巩固其市场地位
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