2025年伊始，舟山长宏国际迎来订单“开门红”，成功签署了欧洲两大知名船东的总价值数百亿的集装箱船订单。

长宏国际与地中海航运再次签署了4+2+2艘22000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，这不仅是长宏国际目前承建的最大、最先进的集装箱船型，也是浙江省在建的最大船型项目。同时，长宏国际还与希腊最大航运公司之一George Economou旗下的TMS集团签署了10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船订单。

这两个集装箱船项目由中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）自主研发，拥有完全的知识产权。22000TEU集装箱船船型总长366米，型宽61.3米，型深33.2米；11400TEU集装箱船总长299米，型宽48.2米，型深27米。

这是长宏国际从地中海航运承接的第四份批量集装箱船订单。据忠进了解，双方的合作始于2022年底，当时地中海航运下单订造了10艘LNG双燃料11500TEU船，这标志着长宏国际首次承接万载重吨船订单。在此之前，长宏国际建造的集装箱船大多为支线船。

地中海航运在2023年8月和2024年8月分别在长宏国际订造了10艘10300TEU和12艘19000TEU双燃料LNG动力船。加上最新的8艘订单，地中海航运在长宏国际订造的LNG双燃料集装箱船累计达到40艘，长宏国际也已成为地中海航运在全球最大的造船合作伙伴。

George Economou是希腊最大的船舶运营商之一，拥有包括干散货、油运、液化气、海洋工程等在内的7家公司，船队数量超过100艘，绝大部分为油船、散货船和LNG运输船。长宏国际表示，这两份新订单的成功签约展示了其在超大型LNG双燃料集装箱船领域的技术实力和生产能力，标志着长宏国际已成为国内一流造船企业。公司持有订单位列全球第三。

长宏国际不仅在订单增加，还在持续扩大产能以满足市场需求。公司正在改造部分修船设施，用于建造集装箱船。长宏国际还投资新增设备，包括800吨和1000吨龙门吊，以及多台大型龙门吊，并联作业，以提供更强大的设备支持。

未计入最新订单，克拉克森的数据显示，长宏国际目前手持订单共计68艘867万载重吨，包括油船36艘和集装箱船32艘，交船期排至2029年。长宏国际将继续致力于技术创新和质量提升，为全球航运业提供更环保、更高效的运输解决方案。