最近，西班牙当局拒绝了马士基旗下的“Maersk Denver”和“Maersk Seletar”集装箱船停靠阿尔赫西拉斯港的请求，此举引发了广泛关注。

西班牙政府声称，这些船只可能搭载与以色列有关的武器，基于相关禁令，已禁止它们进入港口。外交部发言人表示，若怀疑成立，政府将采取进一步行动。自今年5月以来，西班牙已实施更为严格的政策，禁止所有携带以色列武器的船只驶入其港口。外交部长José Manuel Albares强调：“中东需要的不是更多武器，而是和平。”

面对西班牙当局的指责，马士基迅速做出回应，坚称没有运输任何违禁品，并强调其运营符合国际和国家法律法规。马士基表示，“Maersk Denver”已改道前往摩洛哥的丹吉尔港，但目前尚未收到“Maersk Seletar”被拒绝入境的通知。公司透露，在运输过程中已向相关当局提供详细货物信息，但西班牙港口当局未进行实质检查，这一举动令人困惑。

马士基称，目前正在积极与西班牙政府沟通，试图了解禁令背后的具体原因，尤其是为何对这批与以往相同的货物采取特殊措施。

公司认为，西班牙可能基于政策调整，拒绝所有携带与以色列军事相关货物的船只。这一事件不仅仅是一次被拒港口停靠，也是马士基在全球政治环境日益复杂化中面临风险的最新警示。随着全球冲突不断升级，许多国家对军事物资、制裁对象和特定国家的运输提出更为严格的限制。作为行业领军者，马士基必须在法规合规和跨境运输之间找到平衡，以适应不断增长的区域安全政策干预。

在地缘冲突不断升级的大背景下，欧洲国家政策的联动反应将为全球航运公司带来长期运营不确定性。政策的不可预测性增加了运营成本，同时也加剧了航运公司对全球贸易网络的依赖性和脆弱性。

忠进认为航运企业将需要重新评估跨境运输的风险，并制定更为灵活的应急措施，以适应各国政策变化的频繁性。