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  近日,Container Trades Statistics总经理Nigel Pusey在接受媒体采访时表示,主要航线贸易需求增长依然缓慢,小型集装箱贸易的增长速度要快得多。这凸显了小型贸易对全球市场健康日益增长的重要性。

  Container Trades Statistics(CTS)最近发布的第一季度数据表明,集装箱市场在需求方面正在反弹,但在区域层面上,情况更为微妙。

  Nigel Pusey表示:“一个重大影响是承运人不再争抢地中海东部的货物,而是转向北欧和地中海西部,在那里他们可以更快地转运集装箱。从运营角度来看,这更有意义。对于承运人来说,前往北欧比前往地中海东部更有吸引力,因为他们避开了红海。这些航程比前往鹿特丹和费利克斯托多花10天时间,但如果你前往比雷埃夫斯,则接近14天。”

  这一变化导致地中海东部地区从2023年34%的货量增长下降到2024年第一季度的仅增长5%。

  Nigel Pusey指出:“从今年第一季度来看,从中国到北欧的货量增长了12%,而整个2023年全年仅增长了4%。如果你比较2024年第一季度和2022年第一季度,你会发现略有下降。”他补充说:“北欧的增长并不一定符合该地区的经济状况。这仅表明,对于航线来说,拥有北欧货物更具吸引力。”

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