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魅力南美

全球海运港口受冲击,巴西进出口状况如何?

2021-10-14

在全球运力紧张、集装箱紧缺的情况下各国港口的表现大同小异,即使能够周转也是十分的困难,巴西港口的也不例外,这对于某些行业的进出口也是造成了一定程度上的冲击。



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目前美国港口的拥堵状况日益紧张,全球的海运船只和集装箱现在主要集中在美国、亚洲以及欧洲的一些主要港口上,这就造成了其他地区集装箱数量的不足,因为目前的状况下,运力是相对一定的,想要在一时间解决集装箱紧缺的问题几乎是不可能的。

 

巴西的集装箱也是严重不足。近日,据外网有关媒体报道:“由于巴西港口的集装箱数量不足,巴西一家咖啡生产商近日选择用飞机运送出口的咖啡豆。在过去的一月内,这家公司有5000袋咖啡滞留在公司,另外960袋在桑托斯港(Porto de Santos)。这些产品本应已经运往美国,但发货还遥遥无期。”咖啡公司的副总裁表示:已经有9吨咖啡豆通过飞机运往了英国伦敦,公司正考虑再次使用这种运输方式。

 

据了解,采取空运方式的航运成本可能比海运贵500%。而且相对比海运容量也更小。当然,这属于个别案列,在近两年的出口中,巴西共出口了4560万袋60公斤的咖啡,其中只有0.1%通过飞机出口。

 

有研究表示,有超过70%的公司和行业协会表示受到了缺乏集装箱或船舶的影响,超过一半的公司和行业协会经历过预定运输的取消或暂停。究其原因还是要回到海运港口的问题,亚洲、美国和欧洲等地的港口高需求量吸引力更多的船东,因为其他国家,这些港口的的利润表现的更高。所以更多的船只会流向这个地方。

 

尽管受到种种影响,但是某些产品还是表现出了强大的需求量,就比如农贸产品中的肉类和棉花,顶着种种的问题和压力,该行业的出口纪录依然屡破新高。巴西的产品市场在全球范围内依然表现出优势的竞争力。

 

巴西进出口在今年表现出的限制也相对较频繁一些,虽然不太影响整个市场的需求,但对于巴西本国来讲还是具有一定冲击的。包括疫情的影响,畜牧业“疯牛病”的爆发,热带雨林的砍伐影响等。虽然巴西方面做出了有关保护森林的相关法规,但是其他国家或者世界组织对其看法还是有排斥倾向的。


就在近日,美国正研究“森林法案”打击非法砍伐,提案中规定,对于从森林砍伐指数较高国家进口的产品,如果农业生产者和美国进口商不能证明产品的原产地及整个生产链与非法砍伐森林区域无关,美国将禁止对其进口。这些产品包括大豆、可可、牛、橡胶、棕榈油、木材及其衍生产品。那么,这样巴西5亿美元的出口或受影响。

 

疫情对于世界的影响和冲击都是大同小异的,在于对于疫情的控制和防范。要想全球内供应链恢复到疫前状态,恐怕还有一定的路要走,只不过外贸行业所受影响表现的更加客观和直接一点。即使是这样,巴西产品依然保持着大量的出口供应,因为疫情也改变了社会需求的水平,“宅经济”仍需要一定的时间去过度,是否成为一个态势还是一个时期的标杆更需要时间的检验。







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