知名成品油轮船东Torm Tanker首席执行官Jacob Meldgaard表示，受IMO2020限硫新规所带来的积极影响以及从更长远视角来看较低的船队增长率，成品油轮市场在“未来几年”看起来会很强劲。
在周二举行的三季度财报发布会上，Jacob Meldgaard表示，“有迹象表明，这个市场将在很长一段时间内保持强劲。需求看起来非常稳健，进入市场的船舶数量也处于历史低位。这意味着，当市场变得强劲时，它实际上可以持续数年。”
该公司Torm还表示，我们的目标是明年开始向股东分红。
“从供需平衡的角度来看，从目前的情况来看，我们可以对运价有一个更强的、更长期的设想，但它会持续多久实际上是非常、非常难以预测的。”他具体解释到，“我想说，考虑到目前世界发展的趋势，很多事情都可能突然发生，我们也需要考虑很多，市场随时可能会发生变化，但光就目前可见的情况来看，这样的积极局面将会持续数年，我觉得我这样的表达还是比较公允的。”
IMO2020限硫新规即将正式实施，这位CEO表示Torm的部分船舶已经开始使用上新型的低硫燃料。Meldgaard表示，“总的来说，新规的实施将增加对成品油的运输需求，这对我们来说是有积极意义的，这也反应在目前的运费水平上。”
然而，从长远来看，如果当前的形势变得更加持久，未来的消费者信心将是最决定性的。“这对潜在需求能否持续至关重要，而且这也能反应全球经济的健康状况，无论如何，消费需求将为我们的运输创造需求。”
Meldgaard表示，Torm董事会将开始评估如何在明年头三个月最好地分配其收益。他说:“我们的分配政策是每半年以股票回购或股息的形式分配净利润的25%到50%。”
Torm2019年前9个月的净利润为1940万美元，而2018年同期为亏损3310万美元。这位CEO表示，“对公司第三季度的业绩“非常满意”。”“我们获得了盈利，这个结果比去年同期好太多。”
Torm 在其三季度财报中介绍到，目前正在为44艘船舶安装脱硫设备，目前已经完成了16艘船舶的改装。“正如目前整个行业所面临的局面，Torm船队在脱硫设备改装上遭遇了一些延迟，因此，为减少延误的风险，我们也将推迟一些船舶到2020年第一、二季度进行改装，同时目前市场也非常的好，让船队更好的利用目前强劲的市场。”
具体安排如下，剩下的28艘预加装脱硫设备的船舶中，7艘将在2019年完成，12艘将在2020年1季度完成，9艘推迟到第二季度完成。
对于没有完成脱硫设备改装的船舶，Torm表示已经从今年第三季度开始了油舱清理。如上文所述，该公司已经有船开始使用合规燃油，而其他未完成改装的船舶也将在接下来的一段时间里做好准备接收低硫燃油。
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