11月4日上午，广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥主塔封顶，该桥位于粤港澳大湾区核心地南沙区，是国内第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥。
据介绍，该桥全桥跨越830米珠江龙穴南水道，为双塔混合梁斜拉桥，主跨448米，塔高155米，全桥72对斜拉索，主墩桩基有24根3米大直径钻孔灌注桩组成。大桥施工创新多种技术和工艺，其中深水货运重载铁路大跨度斜拉桥中采用钢绞线斜拉索、大节段钢箱梁整节段拴接均为全国首创，混凝土梁风嘴采用PPS材质，PPS材料用于特大型桥梁为全国首次。
龙穴南水道为一级巷道，而钢桁梁柔性拱的设计需要在水道中央建造桥墩，为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥，并以448米的主跨来保证航道通畅。两端主墩索塔和悬索将支撑和提拉起横跨水道长达830米的主桥。
广州南沙港铁路是珠三角西部交通通道的重要组成部分，贯穿江门、中山、佛山及广州四大城市，全长81.831公里，总投资152亿元，建设总工期4年，全线预计2020年建成通车。广州港集团参与投资建设。
南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程，是珠三角西部货运通道的重要组成部分。广州南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部连通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能，创造出更好社会效益和经济效益，为沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力广州成为世界级铁路物流枢纽。
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