巴西众议院于周三（8月23日）当天一致表决通过了一项临时草案，该草案规定最低工资标准调升至1320雷亚尔，并将个人所得税(IRPF)的免征范围从目前的1903.98雷亚尔提升到2112雷亚尔，草案其中一项规则还规定，将允许通过简化申报流程的纳税人在月收入不超过2600雷亚尔的情况下，无需缴税个人所得税税款。该草案最终没涉及目前存在广泛争议的对巴西境外离岸公司进行征税的部分。

据悉，目前该提案将继续在联邦参议院进行讨论审议，参议院必须在下周一之前对其进行投票表决，否则此草案将失去效力。参议员们目前准备在本周四审议通过此草案，以便将其能及时提交卢拉总统签署生效。卢拉政府提出的个税政策将申报个人所得税的纳税人免税范围提高到2100雷亚尔，但同时还创建了一个简化的申报机制，使那些通过这种方式申报所得税，且每月获得最高2640雷亚尔薪资的纳税人享受到免税权益。根据巴西政府计算，这项新规定将使申报个人所得税的4150万巴西人中的1300万人受益。

然而，提高最低工资标准的政策受到了巴西商界的方泛批评，因为这项措施会对社会保障等政府支出产生影响，而且会进一步增加巴西境内公司的开支。目前现联邦政府的最低薪调升幅度是按照工党执政期间的前卢拉和罗塞夫政府制定的规则实施，即根据上一年度的巴西消费者物价指数（IPCA）和前两年的国民生产总值增长率进行调整和修正。巴西联邦政府表示，捍卫此次最低薪水的调升临时草案，并称这是一种减少国内贫困和收入严重不平等的措施，同时还将会有大约6100万名领取退休金、养老金和失业金的民众受益。据悉，近八年期间，巴西最低薪水金额增长了40%。

　　ZIM综合航运服务公司宣布与MSC合作，重组其现有的大洋洲(CAX、TFX和N2A)服务。

　　ZIM亚洲区执行副总裁Danny Hoffman表示:“我们目前的大洋洲服务网络将与MSC合作进行重组，以提高可靠性并加强我们的客户服务。我们在澳大利亚的服务正进入一个激动人心的新阶段，提升所提供的服务水平。”

　　与MSC的合作需获得适用监管机构的批准。

　　预计2023年10月将发生以下变化:

　　ZAX-东北亚-澳大利亚

　　ZIM将取代现有的CAX航线，开通新的航线:轮岗:釜山-青岛-上海-宁波-香港-盐田-南沙-布里斯班-墨尔本-悉尼-布里斯班-釜山

　　东南亚-澳大利亚和新西兰

　　ZIM将取代其现有的TFX和N2A服务，分别提供以下新服务:

　　ZAO-ZIM亚洲大洋洲

　　轮渡拉姆查邦-新加坡-丹戎帕拉帕斯-新加坡-雅加达-布里斯班-悉尼-奥克兰-利特尔顿-查尔莫斯港-布里斯班-丹戎佩列帕斯-新加坡-拉姆查邦

　　ZOX–ZIM大洋洲快递

　　轮换新加坡-雅加达-弗里曼特尔-墨尔本-纳皮尔-陶朗加-布里斯班-丹戎佩勒帕斯-新加坡

　　近日，日本主要造船企业披露了2023财年一季度（2023.4-2023.6）经营业绩，造船企业的经营业绩出现分化，综合型造船集团的经营业绩好于专业造船企业。川崎重工、三菱重工、三井E&S三家综合型造船集团的营业收入同比上升，营业利润和净利润较去年同期明显好转。而在专业造船企业中，内海造船的收入和利润同比大幅上涨，日本联合造船和名村造船的收入和利润较去年同期大幅下滑。

　　日本专业造船企业的经营业绩并没有延续去年的向好趋势，主要原因是原材料价格、设备采购成本、人工成本持续高位，同时日元汇率基本稳定，无法给企业带来汇兑收益。但对于综合型造船集团，商船不是集团的主要业务，集团的业绩贡献主要来自非造船业务，如川崎重工的海军装备、三井E&S的工程和设计业务等。

　　克拉克森数据显示，2023年1月至7月，全球二手船市场的交易量达到了1364艘，总载重吨数为7865.2万吨，总交易金额为305.8亿美元。其中二手油船市场的交易量达到了351艘，总载重吨数为3273.2万吨，总交易金额为104.3亿美元，油船的载重吨数和交易金额分别占到了总量的41.6%和34.1%。

　　2021年以来，二手油船的价格呈现出稳步上升的趋势。其综合价格指数从106.5上升到192.9，涨幅达到81.1%。其中，31万吨的VLCC的转售价格从0.88亿美元上升到1.25亿美元，涨幅为42.0%；16万吨的苏伊士型船的转售价格从0.58亿美元上升到0.89亿美元，涨幅为53.4%；10.5万吨的阿芙拉型船的转售价格从0.20亿美元上升到0.51亿美元，涨幅为148.8%；7.5万吨的成品油船的转售价格从0.39亿美元上升到0.60亿美元，涨幅为53.8%。

　　涨幅最大的是15年的9.6万吨级阿芙拉型船，从0.14亿美元上升到了0.39亿美元，涨幅达到了175%，其他如10年的15万吨级苏伊士型船、10年的10.5万吨级阿芙拉型船、15年的4.5万吨级成品油船的涨幅也超过了100%。

巴西国会于本周二（8月22日）以379票赞成、64票反对的投票表决结果通过了巴西新财政框架的基本文本，该框架制定了联邦政府在未来几年公共开支的规则。

草案是在参议员分析与讨论了该财政框架要点（修改建议）后，最后由巴西众议院表决通过，接下来尚需巴西总统卢拉签署后生效。这项控制巴西公共支出的新规则草案取代了目前由前总统特梅尔政府以来一直实行的公共支出上限规则，新财政框架更具灵活性，将允许巴西政府开支的增长幅度高于通货膨胀指数。此项新财政框架草案获众议院通过消息一出来，巴西股市和金融市场反应积极，23号当天雷亚尔对美元汇率出现较大幅度上升，收于4.9雷亚尔以下，一改上周出现的汇率接近破5的趋势。

在投票表决时，众议员们决定将基础教育维持和发展基金（Fundeb）和联邦区宪法基金（FCDF）的开支排除在新财政框架之外，但将科学和技术支出包含在新框架内。新的财政框架草案于今年4月由财政部提交给国会审议，并于5月期间获得国会批准，参议院于6月期间通过该文本草案，但对其进行了一些修改，这使得该草案又返回众议院进行审议。

该草案还指出，公共财政支出增幅最多只能达到财政收入增幅的70%，高于通货膨胀率0.6%至2.5%之间。这意味着公共支出的增长必须低于政府财政收入的增长，以避免政府对公共财政支出失去控制，造成巴西财政亏空。

然而，众议员们改变了与政府最初计划相关的衡量通货膨胀指数的日期，众议员们表示通货膨胀率将根据截至至今年6月的12个月内积累的通膨涨幅进行计算。然而，这给今年带来了一个问题，因为截止至今年6月的近12个月通胀率为3.16%，但今年1至12月的全年累计通膨率指数应该预测在5%左右。为了“纠正”这一问题，议员们允许政府仅在该框架法案实行的第一年根据12月份的通胀预估来增加2024年的财政支出。在参议院，这项提议得到了批准，但众议院拒绝了这一提议，理由是，将这种通膨计算方式纳入框架可能会造成该草案存在永久性漏洞。

 　　据悉，船公司NYK和K Line被安大略省高等法院(Ontario Superior Court)处以总计近200万加元(合134万美元)的罚款，原因是它们参与了一项国际串通，减少了向加拿大运输车辆的竞争。

　　根据加拿大《竞争法》，这两家汽车运营商均承认一项串谋罪，并分别被判处支付150万加元和46万加元。

　　在2008年的案件中，NYK和K Line承认与某些供应商达成协议，提高他们向日本某些汽车制造商提出的向加拿大提供滚装船服务的基本运费。

　　K Line亦承认一项串通投标罪名，承认就通用汽车公司(General Motors Company)的滚装运输服务招标订立串通投标协议，涉及从韩国到加拿大的航线，合约期为2011年至2012年。

　　这两家公司都曾在许多其他司法管辖区接受过汽车运输公司卡特尔调查，它们因配合竞争局的调查而获得了宽大的判决。

　　“我们对国际航运阴谋的调查向全球市场发出了一个明确的信息:如果你在加拿大做生意，你必须遵守法律。打击串谋犯罪是本局的首要任务，”竞争事务专员博斯韦尔(Matthew Boswell)表示。

自今年8月1日开始，巴西正开始实施一种新的进口商品合规模式Remessa Conforme，即国税局对价值不超过50美元的进口产品免除60%的联邦进口关税，巴西国内的服装零售商表示这一新出台的税收政策对其销售表现有所影响，这一行业目前面临着收入下降、库存高企等压力。

对50美元以下商品免除60%的进口关税政策，在巴西零售业看来，该政策对国外电商平台有利，引起巴西零售行业的普遍不满，目前巴西零售业今年上半年期间的销售额一直处于疲软状态。

巴西零售业营业额第二季度低于预期，特别是服装行业以及体育用品和电子产品。目前，这些零售业连锁店正在准备开始谈判接收采购用于今年黑色星期五大促销节日的部分产品，黑色星期五促销季将从 今年11月24日开始，该节日广泛被认为是电商平台在一年中最重要的提升销售量的机会。

根据巴西相关行业的分析师表示，现预计，即使在这种复杂的情况下，包括进口规则发生变化的情况下，全国零售业连锁店也将能够扭转上半年的下行趋势。BTR Educação e Consultoria总监兼零售商董事会成员Eduardo Terra表示，“对于下半年的零售业销售表现，目前情况尚不明朗”。“由于人们期望巴西税务局加强对进口商品的稽查，这会使更多的购买国外电商平台商品的消费者开始更加担心被国税局发现违规而被征税，新的进口商品合规规则甚至有可能改善巴西零售业环境。已经有新的迹象表明，来自中国的商品的进口速度正在放缓。”

一位纺织品行业的商人表示，“今年第一季度该行业所面临的情况非常困难，纺织品零售下降了8%，与新出台的商品合规进口计划等相关的这些不确定因素仍然令人担忧”，他说。“然而另一方面，现在出现了一个积极的环境，较低的基准利率会让消费者更有信心，激发他们的购买欲望，现在政府还出台了鼓励巴西消费者与商家及金融机构进行谈判消除债务的Desenrola计划，该计划可以让更多的因负债而被拉入黑名单的巴西消费者开始正常购物消费，而且今年没有选举和世界杯，这两大因素曾经影响了2022年的零售业销售额，“尽管存在许多不确定因素，但空气中仍弥漫着一些乐观情绪”，他补充道。

　　据英国《新科学家》网站8月19日报道，世界上第一艘完全使用“绿色甲醇”燃料的集装箱船已开启首航，从韩国驶往丹麦。航运业温室气体排放量约占全球排放量的3%，此次航行标志着将会有更多船舶使用甲醇来减少排放。

马士基公司以“绿色甲醇”为动力的集装箱船（艺术图）。图片来源：《新科学家》网站

　　这艘长172米的蓝色电动船是丹麦航运巨头马士基订购的25艘甲醇动力集装箱船中的第一艘。该船既可使用甲醇，也可使用传统化石燃料，可运载2100个6米长的集装箱。

　　这艘船于7月下旬从韩国蔚山启航，刚在埃及塞得港完成燃料加注，目前正向西航行，计划穿过地中海，前往丹麦哥本哈根，参加9月份的命名仪式。据报道，这艘船将被命名为“劳拉·马士基”号。

　　给该船提供燃料的美国OCI Global公司称，该船首航所用甲醇都是利用从垃圾填埋场或粪肥等生物来源获得的甲烷生产。马士基公司称，使用这种生物甲醇意味着，这艘船在此次航行中产生的二氧化碳排放量将比使用传统燃料减少约65%。

　　马士基公司表示，本次航行向全球船舶燃料市场发出了一个强有力的信号，表明绿色甲醇需求增长强劲，其他航运公司现在已订购了100多艘可使用甲醇的船只。

　　在减少二氧化碳排放方面，生物甲醇比用天然气制造的甲醇要好。不过，英国伦敦大学学院的特里斯坦·史密斯表示，不可能获得足够多的生物质来制造规模足以为全球航运提供动力的生物甲醇。用可再生能源制造的氨有可能成为碳中和的替代运输燃料，而且可大规模生产，但它有毒，目前还没有任何船舶使用这种燃料。

　　马士基公司称，不排除未来在船舶中使用氨或其他绿色燃料的可能性，甲醇船舶也可改装成使用其他燃料。但他强调，绿色甲醇是“十年内唯一的解决方案”。

　　港口是陆海联动发展的重大基础性、枢纽性设施。从青岛市交通运输局获悉，日前，青岛港董家口港区原油商业储备库工程（三期）顺利通过竣工验收，新增原油库容120万立方米。这是今年以来青岛第4个通过竣工验收的港口项目。

　　前不久出台的《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》提出，打造服务全球的一流港口基础设施，建设世界级专业化码头集群，提高通航保障能力，强化港口服务功能，完善综合集疏运体系，青岛港前湾港区自动化码头三期工程、青岛港董家口港区原油商业储备库二三期工程等列入该行动方案。按照《青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，三年间，青岛将实施7个港口项目，均位于董家口港区，打造“港通四海，陆联八方”的世界一流港口，加快打造东北亚国际航运枢纽中心。

　　董家口港区原油商业储备库工程设计库容520万立方米，分三期建设52座10万立方米储罐，其中一期、二期工程已建成投产。本次验收范围为三期工程的12座储罐、工艺配管及相关配套设施。项目建成后，可进一步提升董家口港区的油品储运能力，为腹地石化企业供应原油、燃料油和稀释沥青等原料提供强有力保障，对完善青岛港油品生产布局和结构，巩固青岛港全国原油进口第一大港的地位，加快建设世界一流海洋港口具有重要意义。

　　今年以来，青岛港口项目落地呈现“加速度”。其中，董家口港区振华原油库工程5月份完工，6月2日投产，成为山东港口今年首个投产的原油罐区项目，新增原油储备能力80万立方米，至此，山东港口青岛港在董家口港区权属的原油储存能力达到826万立方米。山东液化天然气（LNG）项目三期工程码头工程7月份通过竣工验收，这是继该项目一期之后建成的第二个LNG泊位，山东液化天然气（LNG）项目成为省内首个拥有双LNG泊位的接收站。

　　目前，其他在建港口攻坚项目正在全速推进。其中，齐鲁富海原油库工程计划今年全部建成。届时，可新增原油罐区180万立方米。董家口港区港投万邦矿石码头工程、董家口港区液体化工仓储工程（二期）、董家口港区北三突堤粮食筒仓三期及配套流程工程计划明年12月完工。

　　港口项目投资大、辐射广、拉动强，是驱动城市经济增长的重要压舱石。这些攻坚项目建成投产后，青岛港口码头吞吐能力和库区存储能力将持续提升，让青岛联通全球的产业链和供应链更加稳定畅通。

　　除了上述列入青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动的项目，其他港口基建项目也取得进展。我市今年首个新投产的深水码头项目——前湾港区泛亚码头工程一期工程于4月份竣工，投用后码头吞吐能力将达到120万标准箱/年，可停靠24000标准箱及以上集装箱船。位于前湾南岸作业区的前湾港区泛亚码头工程正在建设中，规划建设2个10万吨级集装箱泊位以及相应配套设施，岸线长度768米，近期暂按年通过能力70万标箱配置装卸工艺设备，远期根据集装箱吞吐量增长情况，适时增配装卸工艺设备。

 　　东方海外集装箱航运公司(OOCL)表示，集装箱航运面临的挑战依然存在，但市场“离灾难地带还很远”。

　　在中国香港上市的东方海外国际(OOIL)是东方海外的母公司，该公司报告称，2023年上半年股东应占利润为11.3亿美元，而2022年同期为57.5亿美元。由于每teu收入同比下降60%，2023年前六个月的收入减少了一半以上，为45.4亿美元，而2022年同期为110.6亿美元。

　　他说:“过去两三年异乎寻常的市场状况已经结束，这显然是可以预料到的。从去年年中开始，运费长期稳定下降，并在2023年上半年继续下去。”

　　东方海外在2023年上半年的集装箱起重下降了1%，而可装载能力从去年同期的422万teu增加到442万teu。2023年上半年，东方海外接收了24188 teu新船中的前两艘。

　　展望未来，该公司表示，尽管最近几周市场情绪有所好转，尤其是在美国西海岸，但挑战依然存在，相互矛盾的信号继续使市场预测变得困难。

　　尽管存在挑战，但该公司表示:“当然，市场离灾难还很远，当然也有一些迹象表明需求正在改善，航运公司在需求波动时的行为也很理性——所有这些都令人放心。”

　　然而，通胀和高利率对消费者支出和整体经济前景的影响存在风险。集装箱航运的净船队增长也仍不确定，因为尽管未来两年将有大量订单交付，但拆船、降速以及CII和EEXI等环境法规的影响仍不确定。

　　“目前，我们的船只正在我们的主要长途贸易航线上满载，预计在未来几周内将继续满载。美国西海岸的利率确实上升了，正如人们在每年这个时候可能会预料到的那样。同样，亚洲和欧洲的利率目前保持不变，在一些贸易航线上还在上升。”

　　尽管存在这些积极因素，但OOCL表示，其“前景仍持谨慎态度”。

目前，面部生物识别技术正在成为巴西非接触式支付领域的主要趋势之一，这是继线上支付程序Pix和非接触式智能银行卡之后，无需实体银行卡或智能手机即可进行交易的支付解决方案，这种新式的支付方式正在巴西加速增长。一些公司已经使用带有面部识别的生物识别支付技术，以便为消费者提供更快、更安全、更高效的交易方式，同时增强所谓的客户忠诚度并促进销售。对于专家来说，面部生物识别技术可以从根本上改变巴西国内的传统支付行业，并像Pix智能支付方式一样受到大家的欢迎。

例如，巴西C&A服装零售商是巴西其中一家已经开始采用面部生物识别技术的商家，该公司目前已经在全国334家门店内向消费者提供面部生物识别技术支付服务，不同于之前的传统购物方式，现在消费者只需看着收银台前的屏幕即可完成购物和付款，前提是，使用这项服务的消费者，需要在申请办理该商家虚拟卡C&A Pay时进行面部生物识别登记注册才能享受这种服务。

该零售商零售副总裁费尔南多·布罗西(Fernando Brossi)表示，自今年年初投入运营以来，C&A Pay已拥有360万注册会员，对他来说，这是该支付系统实用性和便利性所带来的客户忠诚度。

他解释说，如今，除了在结账时进行面部识别外，消费者还需要输入密码才能进行购买支付，以此增强安全性。“但我们正在努力在今年年底之前消除对支付密码的需求，最好是在圣诞节之前，因为那时商店里的顾客流量会大幅增加”，这位高管表示。

C&A的面部生物识别技术由巴西一家专门从事数字身份识别的公司Unico提供，该公司与C6、Neon和XP等机构联合开发了IDPay。Unico营销总监José Restrepo解释说，该技术可以将真人与照片、深度伪造（虚假图像）进行区分，以试图区分是否存在有规避该系统的作假行为的出现。

该高管表示，除了C&A之外，Havan百货连锁店的170家门店也使用IDPay技术。“在Havan，所有销售人员都有一台平板电脑，消费者甚至无需通过收银台即可完成购买”，他解释道，自2018年以来，Unico的技术已经为该公司完成了超过6.4亿笔付款交易。

便利性和安全性的结合也推动了连锁超市采用面部生物识别技术进行支付。例如，圣马尔凯(St. Marche)已经在该连锁店的八家商店中使用了该技术。该零售商计划在圣保罗市、大圣保罗地区、坎皮纳斯以及桑托斯的所有30个商店中使用生物识别结账系统。St.Marche首席执行官Bernardo Ouro Preto表示，该零售商于去年5月通过万事达卡生物识别结账计划并与科技初创公司Payface合作启动了面部生物识别试点项目。这位高管表示：“除了提高客户忠诚度之外，刷脸支付还可以提高运营效率，因为排队时间减少，服务得到优化，员工可以专注于为消费者提供更加个性化的服务。”

巴拉那州的一家连锁超市Super Muffato是另一个采用Payface面部识别技术的超市。最初，该技术仅在Londrina的一家超市使用，这是巴拉那州第一家在食品零售中采用面部生物识别技术的超市。Grupo Muffato表示，该技术于2021年中期实施，该超市目前拥有33个具有面部生物识别功能的销售网点。

Payface是巴西面部生物识别支付技术开发的先驱，是一家来自圣卡塔琳娜州的初创公司，它所提供的技术目前已经运用在全国一千多个销售网点。除了圣马尔凯之外，在里约热内卢运营的Zona Sul连锁超市、乌贝兰迪亚的D'Ville和圣保罗的D'avó Supermercados连锁超市也已经使用了该公司的面部生物识别支付解决方案。

Payface首席执行官Eládio Isoppo表示，现在的目标是增加超市中的该技术的使用，同时也进入其他零售领域，例如加油站和药店。今年晚些时候，该公司预计将发布一款新产品Pixface，这样用户将Payface应用程序中进行操作使其与银行账户进行挂钩，就可以通过网上支付程序Pix进行支付操作，仅使用面部作为身份识别。

　　查获化学品10.5吨

　　近日，昆明海关所属打洛海关关员在打洛口岸对一票出口货物运用H986设备实施机检查验时，在扫描图像异常部位查获使用“洗洁精”纸箱进行伪装的化学品346件。经鉴定，该批化学品为易制毒化学品乙酸乙酯、危险化学品氢溴酸，共计10.5吨。

　　查获未申报危险品1.6吨

　　近日，南宁海关所属爱店海关在对一票申报出口的货物实施查验时，发现夹藏有未申报发胶360瓶以及聚维酮碘浓缩液等货物43桶，总重约1.6吨。经取样送检鉴定，上述货物分别为危险货物和危险化学品，目前已移交后续部门处置。

　　查获未申报危险货物锂电池200千克

　　近日，深圳海关所属大鹏海关关员在对一票以跨境电商B2B直接出口方式，申报为“灯泡、架子”等货物进行查验时，发现未申报危险货物锂电池，共计200千克。该商品联合国危险货物编号为UN3480，属于第9类危险货物，且危险货物包装不合格。目前，该批货物已移送处置部门进一步处理。

　　查获未申报危险货物锂电池2459千克

　　近日，深圳海关所属大鹏海关关员在对一票以跨境电商B2B直接出口方式，申报为“梳子”等出口货物进行查验时，发现未申报危险货物锂电池2459千克，且未使用危险货物包装。该商品联合国危险货物编号为UN3480，属于第9类危险货物。目前，该批货物已移送海关处置部门进一步处理。

　　查获未申报的灭火器1220个

　　近日，宁波海关所属北仑海关查验关员在对申报为“灯具”等货物查验时，发现该批货物夹藏了大量未申报的干粉灭火器。经鉴定，该批干粉灭火器属于2.2类危险货物，数量共计1220个。目前，这批货物已被海关依法暂扣。所有进出口货物都应如实申报，且常见的灭火器中，泡沫灭火器、干粉灭火器和二氧化碳灭火器属于危险货物，出口时需要提供相关证明。