随着经济的发展进步，国际间的贸易合作频繁增长，进出口的商品货物随处可见。这些大大小小的商品是如何进行进出口的，又是通过什么形式呢？

海运集装箱、散货

海运，也就是海洋货物运输，是最常见、实用的货物运输形式，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。因其运费低，运量大，可装载能力强深受广大物流商喜爱。海运进出口最常见的集装箱运输，通过船公司来完成主要运输。像马士基，达飞轮船，MSC，COSCO都是国际上比较著名的船公司之一。目前海运业的集装箱船运力还在不断扩大，服务水平也相对上升。除了集装箱还有一些不规则的货品或是大宗的商品需要用到散货船，当然还有其他专门的油轮、特殊用途的船舶，但是相对占比较小。

运输形式就是货物通过货主自主或联系相关货运代理帮助出口，首先货物确定后，将货物送到港口装箱（当然此前省略了很多步骤，租船订舱、签订合同，清关等，这里主要指出口的主要运输流程），然后货物无误后经过港口装卸到集装箱运输船上，经过海上航行到达指定港口。顺利进港后再由目的港口卸货。至于后面的场站，到港还是到门这就要涉及货主对货物的需求以及贸易条款问题了。这便是一个简易的海运大致出口流程。

空运、直邮

空运，也就是航空运输。利用飞机来完成货物的运输。相对于海运而言，空运运费较昂贵，而且飞机的装载量有限，对于货品的要求也就提高了。适用于那些高精尖的设备仪器或者有运输时效限制的鲜花生鲜之类的。而由此也慢慢的衍生出国际直邮快递的说法。电子商务的发达，人们往来需要寄送的邮件包裹越来越多，或者是跨境电商的小品类商品更适合以空运集散的形式发空运，时效快，价格也相对较好。

运输形式也跟海运一个道理，只不过海港变成了机场。需要注意的是空运或者是航空公司对于货品规格和包装的要求及限制，不像集装箱那样非常规整。而且航空对于很多货品是有限制的，出于安全性的考虑，所以要注意选择。当然不管是空运、海运都是需要经过海关检查的，再完成清关无误后，方可进行装载。

陆运、多式联运

最后就是陆运，这里把陆运和多式联运放在一起说。国际间的陆运一般指货运班列，也就是铁路运输，像“中欧班类”就是比较典型的陆上运输。利用火车运输货物。运送速度快、载运量大、不大受自然条件影响，但是同样灵活性较差，路线具有限制性。而如果一件货物因为目的地的特殊性需要先用到火车运输再用海运或者是先用空运运到指定堆场再用海运到港口，那么这种方式就叫多式联运。多式联运能够解决更多的线路问题和成本问题，提高物流效率。

运输形式上陆运和联运都是使用陆上交通工具或者更多工具，对于国内而言，陆运还包括公路运输，这也是很普遍的运输方式。而国际间的陆运就是从国内连接到国外的铁路，利用铁路来运载货物，是站到站的模式。联运是以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

怎样选择运输方式要根据货物的情况适当选择，综合货物属性、时效、成本、需求等要素全面分析，以得到最优解。