外贸行业中的“甩柜”是什么意思?

发布于:23-02-08 10:26

在贸易中,我们经常能够听到“甩柜”“甩货”的词汇。这让很多出口商感到头疼和不解,那么令很多卖家焦头烂额的“甩柜”到底是什么意思呢?

 

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什么是甩柜:


在国际海运中,柜子就是货柜,也就是最常见的集装箱(container)。“甩柜”是用于海运进出口运输中最流行的行业术语之一,是外贸行业很常见的说法。意思是:在海运的旺季,由于货量较大、舱位有限,船公司为保证船能满载,开始往往放出高于正常标准的舱位。即大约120%以上的舱位。而一旦出现舱位不够,即海运界所谓的“爆舱”,船公司就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船,将这些货留滞到下一个或几个航次。简单来说就是:本来订了这趟船的舱位,在报关放行集装箱准备上船的时候,因为船舶满载了,不足以运载原定所收的全部集装箱,自己的集装箱因运费较低等被“甩”在码头,等下一航次甚至下几个航次的船来装载,而船公司对此可以不负任何责任。

 

为什么会被甩柜:


船司为了避免出现空舱或少货的情况,在放舱时通常会多放出一定数量的舱位用于吸引更多的货物(限额舱位的120%)。这就造成了在原本舱位售完的情况下,必然有些货物无法如期上船。这其实是船司的为了追求利益最大化导致的,也是被甩柜的主要原因。或者是船公司部分优质客户货物超重了,船公司也会被迫抛弃其他不重要的货物。

 

甩柜一般发生在货运旺季,在货运旺季时,货量大,船公司舱位有限,容易出现爆舱(尤其是热门航线),在这种情况之下,不可避免会有些柜子被甩。船公司要甩哪些柜子,也是有选择的,有时并不是按照先到先得的顺序,而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。所以,如果你货量小、跟船公司没啥关系或是你选择的货代实力不强,那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

 

遭遇甩柜后应该怎么处理:


1. 货物被甩柜之后,第一时间应向船公司申请漏装。当外贸企业因船公司漏装导致被甩柜时,一般无需再重新申请,这是由于船公司的疏忽导致的损失,他们会自动安排下一班航次进行运输,只不过会影响货物到达的时间,需要跟客户协商好货物晚到的情况,避免货未到客户先着急的情况。


2. 如果不能申请漏装,那可能是由于海关不同意做漏装处理,这个时候就要向海关办理退关手续,会很麻烦且会产生额外费用,所以应当尽量避免这种方式。

 

此外,甩柜可能会导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。而船公司提单有免责声明,并不构成违约。因此船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。说到最后还是要卖家和物流商买单。

 

 

如何避免和应对甩柜:


对于爆舱甩柜的时间点做提前规划部署,提前备货,避免或减少情况发生。

各个“截止时间”前尽早完成相关操作,尽量避免“卡点”,避免麻烦。

时刻关注货物物流动态,及时确认装船时间、动态。

一旦遭遇甩货,及时确认是否还有上船机会,确定被甩后,要及时去代理联系最近船期,确保交货时间稳定。

如果没有新的可以确定的船期,就要与客户及时沟通,考虑时间延误的后果和客户的需求、态度。

 

一般来说,拼箱的甩柜相对少一点,因为拼箱货代公司一般实力较强,和船公司关系比较好,而且拼箱涉及到多个客户、多票货,影响较大,所以拼箱货代会想方设法避免甩柜,除非赶上海关查验。

 

所以为了避免损失,在选择物流商、代理时一定要注意甄别,选择靠谱的代理服务商。目前海运的整体运价趋于平缓,但是终会有旺季的到来。旺季依然是旺季,要注意一切备货事宜。在选择时不能只追求价格,更应该考虑时间成本和整体性价比,提升接受能力和范围更容易获得优质资源。可以根据自身需求选择适合自身的合作伙伴并做长期规划。


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