在贸易中，我们经常能够听到“甩柜”“甩货”的词汇。这让很多出口商感到头疼和不解，那么令很多卖家焦头烂额的“甩柜”到底是什么意思呢？

什么是甩柜：

在国际海运中，柜子就是货柜，也就是最常见的集装箱（container）。“甩柜”是用于海运进出口运输中最流行的行业术语之一，是外贸行业很常见的说法。意思是：在海运的旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往放出高于正常标准的舱位。即大约120%以上的舱位。而一旦出现舱位不够，即海运界所谓的“爆舱”，船公司就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船，将这些货留滞到下一个或几个航次。简单来说就是：本来订了这趟船的舱位，在报关放行集装箱准备上船的时候，因为船舶满载了，不足以运载原定所收的全部集装箱，自己的集装箱因运费较低等被“甩”在码头，等下一航次甚至下几个航次的船来装载，而船公司对此可以不负任何责任。

为什么会被甩柜：

船司为了避免出现空舱或少货的情况，在放舱时通常会多放出一定数量的舱位用于吸引更多的货物（限额舱位的120%）。这就造成了在原本舱位售完的情况下，必然有些货物无法如期上船。这其实是船司的为了追求利益最大化导致的，也是被甩柜的主要原因。或者是船公司部分优质客户货物超重了，船公司也会被迫抛弃其他不重要的货物。

甩柜一般发生在货运旺季，在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），在这种情况之下，不可避免会有些柜子被甩。船公司要甩哪些柜子，也是有选择的，有时并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。所以，如果你货量小、跟船公司没啥关系或是你选择的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

遭遇甩柜后应该怎么处理：

1. 货物被甩柜之后，第一时间应向船公司申请漏装。当外贸企业因船公司漏装导致被甩柜时，一般无需再重新申请，这是由于船公司的疏忽导致的损失，他们会自动安排下一班航次进行运输，只不过会影响货物到达的时间，需要跟客户协商好货物晚到的情况，避免货未到客户先着急的情况。

2. 如果不能申请漏装，那可能是由于海关不同意做漏装处理，这个时候就要向海关办理退关手续，会很麻烦且会产生额外费用，所以应当尽量避免这种方式。

此外，甩柜可能会导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。而船公司提单有免责声明，并不构成违约。因此船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。说到最后还是要卖家和物流商买单。

如何避免和应对甩柜：

对于爆舱甩柜的时间点做提前规划部署，提前备货，避免或减少情况发生。

各个“截止时间”前尽早完成相关操作，尽量避免“卡点”，避免麻烦。

时刻关注货物物流动态，及时确认装船时间、动态。

一旦遭遇甩货，及时确认是否还有上船机会，确定被甩后，要及时去代理联系最近船期，确保交货时间稳定。

如果没有新的可以确定的船期，就要与客户及时沟通，考虑时间延误的后果和客户的需求、态度。

一般来说，拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验。

所以为了避免损失，在选择物流商、代理时一定要注意甄别，选择靠谱的代理服务商。目前海运的整体运价趋于平缓，但是终会有旺季的到来。旺季依然是旺季，要注意一切备货事宜。在选择时不能只追求价格，更应该考虑时间成本和整体性价比，提升接受能力和范围更容易获得优质资源。可以根据自身需求选择适合自身的合作伙伴并做长期规划。